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[单项选择]下述当喷油器喷孔数不变而喷孔直径减小时对喷油规律的影响中错误的是（）。
A. 喷油阻力增加
B. 喷油持续角减小
C. 喷油率减小
D. 易引起异常喷射
[单项选择]
影响燃油雾化的主要因素有（）。
①喷油规律；
②喷油压力；
③高压油管长度；
④喷油器喷孔直径；
⑤喷射背压；
⑥燃油粘度。
A. ①+②+③+⑤
B. ①+③+④+⑤
C. ①+③+④+⑥
D. ②+④+⑤+⑥
[单项选择]高压油管长度对喷油规律影响的分析中，哪一种说法是错误的（）
A. 高压油管越长，喷射延迟阶段也愈长
B. 高压油管越长，喷油持续时间基本不变
C. 高压油管越长，喷油提前角增大
D. 油管较长的气缸，应将喷油泵的供油提前角相应加大
[单项选择]高压喷油泵凸轮外形对喷油规律的影响分析正确的是（）。
A. 凸轮外形越陡，供油速度越大，喷射延迟阶段和持续角越短
B. 凸轮外形越平，供油压力上升越慢，喷射延迟阶段和持续角越短
C. 凸轮外形越陡，供油压力上升越慢，喷射延迟阶段和持续角越长
D. 凸轮外形越平，供油压力上升越慢，喷射延迟角和持续角越短
[单项选择]
影响喷油规律的主要因素有（）。
①凸轮外形；
②喷射背压；
③高压油管尺寸；
④柱塞直径与喷孔直径；
⑤柴油机转速；
⑥燃油品质。
A. ①+②+③+⑤
B. ①+③+④+⑤
C. ①+③+④+⑥
D. ②+④+⑤+⑥
[单项选择]
喷射系统中高压油管内径不变而长度增加，其影响是（）。
①喷射延迟角增大；
②喷油规律不变；
③供油提前角不变；
④喷油提前角减小；
⑤喷油提前角增加；
④喷油持续角不变。
A. ①+②+③+⑤
B. ①+③+④+⑤
C. ①+③+④+⑥
D. ②+④+⑤+⑥
[单项选择]影响喷油规律的因素有（）
A. 燃油凸轮有效工作段的几何形状
B. 高压油管尺寸
C. 柴油机转速和负荷
D. 以上都是
[单项选择]下列喷油泵凸轮外形较陡对喷油规律的影响因素中，错误的是（）。
A. 喷射延迟角较小
B. 柱塞上升速度较快
C. 喷油持续角较大
D. 喷油压力上升较快
[单项选择]指出下列喷油泵凸轮外形较陡对喷油规律的影响因素中，错误的是（）。
A. 喷射延迟角增大
B. 喷油持续角减小
C. 喷油规律曲线变陡
D. 喷油压力上升较快
[单项选择]燃油凸轮外形对喷油规律的影响分析正确的是（）
A. 凸轮外形越陡，供油速度越大油压上升越快，喷油的延迟阶段和持续时间越短
B. 凸轮外形越平，喷油延迟阶段和持续时间都将变短，油压上升越馒
C. 凸轮外形越陡，喷油延迟阶段和持续时间越长，油压上升越快
D. 凸轮外形越平，油压上升越慢，喷油延迟阶段和持续时间都将变短，供油速度越慢
[单项选择]喷油器的喷油孔在长期使用中因结炭且部分堵塞而影响喷油规律外，常会引起（）
A. 断续喷射
B. 重复喷射
C. 不稳定喷射
D. 隔次喷射
[单项选择]
柴油机高压油管尺寸对喷油规律的影响是（）。
①油管越长，喷油延迟角越大；
②油管越长，喷油持续角越大；
③油管越长，实际喷油提前角变小；
④油管内径越小，喷射延迟角越大；
⑤多缸机高压油管长度应相等；
⑥油管较长的缸供油提前角应减小。
A. ①+②+③+⑤
B. ①+③+④+⑤
C. ①+③+④+⑥
D. ②+④+⑤+⑥
[单项选择]下述当转速增加时对喷油规律的影响，错误的是（）。
A. 喷油始点延后
B. 喷油延迟角与持续角均减小
C. 单位凸轮转角的喷油量减小
D. 喷油规律曲线变平坦
[单项选择]
如喷油器的喷孔数目不变而喷孔直径变小，指出下述正确的变化是（）。
①喷油阻力增加；
②喷油持续角减小；
③喷油速率减小；
④高压油管中压力增加；
⑤易发生异常喷射；
⑥喷油阻力不变。
A. ①+②+③+⑤
B. ①+③+④+⑤
C. ①+③+④+⑥
D. ②+④+⑤+⑥
[单项选择]为减轻燃烧粗暴性，直喷式柴油机选用喷油规律时，要求喷油（）。
A. 保持高喷油速率
B. 保持低喷油速率
C. 先急后缓
D. 先缓后急
[简答题]单缸四行程柴油机喷油泵供油提前角如何用简易方法调整？
[单项选择]柱塞式喷油泵的速度特性是指供油拉杆位置不变时，喷油泵每一工作的循环的实际供油量随发动机（）变化的规律。
A. 负荷
B. 进气量
C. 转速
[单项选择]现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VlT机构的基本工作原理是（）。
A. 按始终点调节式喷油泵的工作特点随负荷变化自动调整供油正时
B. 以保证最高爆发压力基本不变的原则调节喷油泵始终点
C. 以保证最高爆发压力基本不变及负荷变化调整喷油泵的始点
D. 以保证最高爆发压力基本不变调节供油始点按负荷大小控制其供油终点
[单项选择]喷油泵分泵柱塞行程是不变的，而循环供油量的大小取决于（）。
A. 柱塞行程
B. 发动机转速
C. 柱塞的有效行程
D. 柱塞磨损程度
