更多"[单选题]放行时，污染跑道一发失效继续起飞距离（TOD）是："的相关试题:
[单选题]飞机一发失效继续起飞，直线爬升段越障要求是
A.净航迹35FT越障
B.总航迹35FT越障
C.总航迹50FT越障
D.净航迹50FT越障
[单选题]飞机一发失效继续起飞，第三阶段的主要作用是？
A.收起落架
B.恒速爬升，争取高度
C.平飞加速收襟翼
[单选题]起飞一发失效的起飞航迹,开始增速收襟翼是哪个阶段?
A.一
B.二
C.三
D.四
[单选题]起飞一发失效的起飞航迹中,主要爬升越障是在哪个阶段?
A.一
B.二
C.三
D.四
[单选题]一发失效的起飞滑跑距离是指从松刹车点到（ ）。
A.VLOF和飞机达到35ft高时对应地面中间点的距离
B.V1和V2中间点之间的距离
C.离地点的距离
[单选题]污染跑道能否使用减推力起飞？
A.不可以
B.可以
C.在一定条件下可以
D.不影响
[单选题]在污染跑道上可以使用灵活起飞
A.对
B.错
C.依具体情况而定
[单选题]飞机在污染跑道上起飞时，与干跑道上起飞性能参数相比较，（ ）。
A.决断速度V1减小
B.起飞重量增加
C.决断速度V1增大
[单选题]干跑道的起飞距离是下述距离中的大者：(1) 沿着按第25.111 条确定的起飞航迹（一发失效），从起飞始点到飞机高于起飞表面( )一点所经过的水平距离；
(2) 全发工作，沿着由其余与第25.111 条一致的程序确定的起飞航迹，从起飞始点到飞机高于起飞表面10.7 米(35 英尺)的一点所经过水平距离的 （ ） 。
A.35 FT 115%
B.15 FT 115%
C.35FT 110%
D.15FT 110%
[单选题]如实际的起飞重量小于经修正后的最大允许起飞重量,湿跑道和污染跑道可否进行假设温度减推力起飞?
A.湿跑道和污染跑道都可以进行假设温度减推力起飞。
B.湿跑道和污染跑道都不可以进行假设温度减推力起飞。
C.湿跑道可以进行假设温度减推力起飞,污染跑道(含结冰跑道)禁止使用减推力起飞。
D.视具体情况而定。
[单选题]下列（ ）情况应制定起飞一发失效应急程序：
A.其他各项均需要制作。
B.《特殊机场的分类标准及运行要求》咨询通告中所列的需制作起飞一发失效应急程序的机场；
C.民航局认为有必要制作起飞一发失效应急程序的其它机场；
D.航空承运人出于特殊考虑，需要制作起飞一发失效应急程序。
[单选题]关于飞机在污染跑道上起飞的说法中错误的是（）。
A.干雪厚度≤101.6mm时，可以允许起飞；
B.当积水或雪浆厚度大于12.7mm时不允许起飞；
C.在污染跑道上起飞时，把干跑道上起飞时允许的起飞重量减小一定数量，而将决断速度V1增大一定数量作为在污染跑道上起飞时允许的起飞重量允许的决断速度；
D.通常在污染跑道上的起飞重量应比干跑道上起飞时小一些。
[单选题]关于起飞一发失效应急程序的描述，正确的是：
A.为避开障碍物，提高起飞限重，满足飞机在起飞过程中一发失效安全超障要求，所制定的不同于标准仪表离场程序的路线和方案
B.起飞一发失效应急程序对应的起飞性能分析基于一台发动机失效，基于标准离场程序SID的起飞性能上分析基于全发工作
C.用于机场分析的障碍物数据来源的准确性与可靠性需要局方的特别批准
D.关于起飞一发失效应急程序的核心是越障，所以在制作程序时，只需考虑越障裕度即可保证安全
[单选题]进行起飞一发失效超障评估时应注意( )。A.超障评估工作应针对具体跑道和机型B.在超障评估中，如果对起飞构型有限制，应在使用图表中加以说明 C.起飞一发失效应急程序如有速度限制和坡度限制（坡度大于15°），应在航图中注明。
A.AB
B.AC
C.BC
D.ABC
[单选题]在污染跑道上，可以使用那种减推力起飞
A.灵活温度（假设温度）减推力
B.使用降低额定值减推力起飞（减功率起飞）
[单选题]总局咨询通告《航空承运人湿跑道和污染跑道运行管理规定》中，湿跑道和污染跑道的运行要求不包括
A.飞机性能分析
B.签派放行
C.机组SOP要求
D.货物运输要求
[单选题]相同条件下，在签派放行湿跑道上起飞的航班时，飞机的最大起飞重量（）干跑道时的最大起飞重量
A.不大于
B.一定小于
C.可以大于
D.一定大于
[单选题]B737型飞机起飞一发失效，使用最大可用推力的时间是（）。
A.15分钟
B.10分钟
C.8分钟
D.5分钟
