更多"[单选题]关于起飞一发失效应急程序的描述，正确的是："的相关试题:
[单选题]下列（ ）情况应制定起飞一发失效应急程序：
A.其他各项均需要制作。
B.《特殊机场的分类标准及运行要求》咨询通告中所列的需制作起飞一发失效应急程序的机场；
C.民航局认为有必要制作起飞一发失效应急程序的其它机场；
D.航空承运人出于特殊考虑，需要制作起飞一发失效应急程序。
[单选题]下述哪种情况下可不制作一发失效应急程序？
A.以下所有
B.经检查该型飞机一发失效后按照程序飞行可以安全超障，并满足相应的高度（ 指超障高度） 要求
C.某型飞机如果仅使用满足要求的一个跑道方向运行（ 即单向运行）
D.经计算分析能够证明通过控制重量，该种机型一发失效后的爬升梯度能够满足程序对爬升梯度的要求。
[单选题]在某些机场制作起飞一发失效应急程序后之所以能提高载量，是因为避开了哪部分的障碍物？
A.决断点之后的障碍物
B.近端障碍物
C.远端障碍物
D.以上都不对
[单选题]起飞一发失效应急程序转弯航段的航迹控制点为从转弯点开始，航迹每变化不大于（）角度时所对应的点。
A.45°
B.30°
C.60°
D.90°
[单选题]一发失效应急程序在进行障碍物计算分析时，对于山、丘陵和土包等障碍物，应考虑植被等附着物的高度。一般情况下，至少应在障碍物的高度上加（）米。
A.15
B.10
C.20
D.25
[单选题]起飞一发失效应急程序超障分析应使用净起飞飞行轨迹。飞
机起飞的净飞行轨迹要以至少（ ）英尺 的垂直余度超越所有障碍物。如果转弯坡度大于１５°， 起飞的净飞行轨迹要以35FT 加飞机的最低部位低于飞行轨迹的值或（ ）FT （ 取较大值） 的垂直余度超越所有障碍物。
A.35 50
B.15 50
C.15 35
D.50 30
[单选题]起飞发动机失效应急程序至少有一段与公布的标准离场程序相同。
A.对
B.错
C.有时对，有时错
[单选题]制作起飞发动机失效应急程序最主要的目的是为了保证飞行安全。
A.对
B.不对，主要是为了提高经济效益
C.不对，主要是为了满足局方要求
[单选题]如果一发失效后飞机不能保持它的巡航高度，此时应该采用什么程序？
A.飘降程序
B.紧急下降程序
C.ETOPS
D.供氧程序
[单选题]《呼和浩特客运段旅客列车空调失效应急处置办法》第三条规定，开展旅客列车空调失效应急处置工作时，要把（ ）放在首位。
A.旅客列车安全和旅客生命财产安全
B.铁路经济效益
C.铁路社会声誉
D.旅客服务质量
[单选题]《呼和浩特客运段旅客列车空调失效应急处置办法》第三条规定，开展旅客列车空调失效应急处置工作时，要以解决旅客（ ）为首要任务。
A.通风透气
B.旅行舒适
C.经济利益
D.诉求
[单选题]飞机一发失效继续起飞，直线爬升段越障要求是
A.净航迹35FT越障
B.总航迹35FT越障
C.总航迹50FT越障
D.净航迹50FT越障
[单选题]进行起飞一发失效超障评估时应注意( )。A.超障评估工作应针对具体跑道和机型B.在超障评估中，如果对起飞构型有限制，应在使用图表中加以说明 C.起飞一发失效应急程序如有速度限制和坡度限制（坡度大于15°），应在航图中注明。
A.AB
B.AC
C.BC
D.ABC
[单选题]飞机一发失效继续起飞，第三阶段的主要作用是？
A.收起落架
B.恒速爬升，争取高度
C.平飞加速收襟翼
[单选题]双发飞机在一发失效时导致的性能损失是（ ）。
A.爬升性能减小50%或更多
B.巡航速度减小50%
C.所有性能减小50%
[单选题]《旅客列车空调失效应急处置办法》（铁总运2017-140号）：开展旅客列车空调失效应急处置工作时，要把旅客列车安全和旅客生命财产安全放在首位，要以解决旅客（）为首要任务。
A.通风透气
B.温度达标
C.设备修复
D.不投诉
[判断题]《旅客列车空调失效应急处置办法》（铁总运2017-140号）：开展旅客列车空调失效应急处置工作时，要把旅客列车安全和旅客生命财产安全放在首位，要以解决空调温度达标为首要任务。
A.正确
B.错误
[判断题]《旅客列车空调失效应急处置办法》（铁总运2017-140号）：开展旅客列车空调失效应急处置工作时，要把旅客列车安全和旅客生命财产安全放在首位，要以解决旅客通风透气为首要任务。
A.正确
B.错误
