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发布时间:2023-11-06 19:31:43

[简答题]一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过 个接收端(单动道岔不超过3组,复式交分道岔不超过2组)。

更多"[简答题]一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过 个接收"的相关试题:

[单选题]JZXC-480轨道电路道岔区段轨道继电器交流端电压应调整在( )。
A.10.5~16V
B.10.5~18V
C.10.5~25V
[简答题]JZXC-480轨道电路道岔区段调整状态时,轨道继电器端压应不大于 V。
[单选题]JZXC-480 型轨道电路道岔区段在调整状态时,轨道继电器交流端电压有效值为( )。
A.10~16V
B.10~18V
C.10.5~16V
D.11~18V
[多选题]客专一体化轨道电路道岔区段( )时主发送器发送占用检测码。
A.不在列车进路内
B.信号非正常关闭
C.处于占用后方
D.列控主备机关机
[填空题]轨道电路道岔区段,警冲标内方的钢轨绝缘(除双动道岔渡线上的绝缘外),在无动车组运行的线路上,其安装位置距警冲标不得小于() 。
[判断题]道岔区段的轨道电路,最多不超过三个接收端或两组交分道岔。
A.正确
B.错误
[填空题]轨道电路道岔区段,警冲标内方的钢轨绝缘( ),在无动车组运行的线路上,其安装位置距警冲标不得小于( );在有动车组运行的线路上,其安装位置距警冲标不得小于( )。
[简答题]一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过 个接收端(单动道岔不超过3组,复式交分道岔不超过2组)。
[简答题]站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构,使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上,由小于或等于 ( )m延长到160m;实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。
[单选题]道岔区段轨道电路,一般不应超过()单开道岔或两组交分道岔。
A.一组
B.两组
C.三组
D.四组
[单选题]为保证安全,道岔区段轨道电路的死区段长度不得超过( )m。
A.2.5
B.5.5
C.3
D.3.5
[判断题]在道岔区段轨道电路中一组附加绝缘破损失效,不会影响轨道电路的工作。( )
A.正确
B.错误
[单选题]有绝缘轨道电路在道岔区段,因线路布置关系,轨道绝缘安装在警冲标内方 小于( )米处的位置称作“超限绝缘”
A.1.5
B.2.5
C.3.5
D.4.5
[单选题]道岔区段轨道电路红光带发车作业的行车凭证为()
A.信号楼值班员发车通知(出库)、总出信号(出场)
B.车场调度命令
C.引导信号
D.行车调度命令
[单选题]道岔区段轨道电路故障进行人工解锁时,( )解锁。 
A.延时30 s
B.延时1 min
C.延时3 min
D.立即  
[单选题]道岔区段轨道电路红光带接车作业的行车凭证为()
A.信号楼值班员命令
B.车场调度命令
C.引导信号
D.行车调度命令

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