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[单选题] 汽车轻量化设计过程中用高强度钢替代普通钢材( ),是汽车轻量化的有效途径之一。
A. 加强车身刚度
B. 降低钢板厚度规格
C. 降低车身刚度
D. 增大硬度
[单选题] ( )是一项专门用来形成超高强度钢板冲压件的工艺,是获得超高强度钢板的有效途径。
A. 内高压成型
B. 冷压成型
C. 热成型工艺
D. 一体成型
[单选题] 电动汽车车身轻量化可以通过选用轻量化材料,采用轻量化设计方法,并结合( )三方面来实现。
A. 复合材料制造
B. 高强度低成本
C. 轻量化设计目标
D. 轻量化制造工艺
[判断题] 汽车轻量化主要有以下三种方法: 1 结构优化设计; 2 轻量化新材料; 3 轻量化成形制造工艺。其中又以新材料和结构优化设计的效果最为显著。
A.正确
B.错误
[单选题] 实现汽车轻量化的主要途径有:使用轻量化材料、优化结构设计( )。
A. 优化外形
B. 有限元分析
C. 模拟仿真
D. 采用先进的制造工艺
[单选题] 电动汽车在设计和制造过程中的轻量化发展,具有哪些好处?( )
A. 提高续航里程
B. 降低能耗
C. 减少电池更换次数
D. 以上都是
[单选题] 目前,新能源汽车轻量化的研究探讨主要有以整车包括车身轻量化、全新架构底盘轻量化以及( )为主要研究方向。
A. 电池包轻量化
B. 电芯轻量化
C. 电驱系统轻量化
D. 电控系统轻量化
[单选题] 为达到新能源汽车轻量化,下列属于汽车轻量化的材料是( )。
A. 高强度钢
B. 镁合金
C. 碳纤维复合材料
D. 以上都对
[单选题] 在我国汽车轻量化发展进程十分迅猛,那么为什么要推进汽车轻量化发展。( )
A. 价格便宜
B. 油耗低
C. 环保和节能的需要
D. 已上都不对
[单选题] ( )是新能源汽车在整个电池包设计和制造过程中发挥轻量化程度时最重要的部分。
A. 箱体
B. 电池包结构件
C. 电芯
D. 附件
[单选题] 汽车轻量化中,以下常见的汽车轻量化材料里,减重比例最大的材料是( )。
A. 超刚强钢
B. 镁合金
C. 碳纤维
D. 铝合金
[单选题] 为达到新能源汽车轻量化,下列不属于轻量化材料的是( )。
A. 高强钢
B. 镁合金
C. 铝合金
D. 铸铁
[单选题] 汽车轻量化制造工艺主要是指轻量化车身材料制造( )的新工艺。
A. 焊接
B. 连接
C. 粘接
D. 铆接
[多选题]CRH380A型动车组为保证车辆的轻量化，车内结构采用轻量化、模块化设计，车体结构采取隔热、隔音降噪措施车内内装结构主要包括：地板、顶板、墙板、地板布以及隔热材组成，地板包括。
A.单层隔音板
B.复合隔音地板
C.不锈钢蜂窝地板
D.铝蜂窝地板
[单选题] 选取汽车材料时,( )使零件设计得更紧凑、小型化,有助于汽车的轻量化。
A. 高强度结构钢
B. 铝合金
C. 镁合金
D. 复合材料
[单选题] 白车身轻量化系数作为汽车轻量化的评价指标,考虑了车身( )、车身大小、质量水平,对白车身材料的合理使用、结构优化设计有重要意义。
A. 扭转刚度
B. 刚度性能
C. 抗变形能力
D. 应力集中
[单选题] 下列关于汽车结构轻量化设计与优化的说法中,正确的是( )。
A. 通过CAD 来优化设计汽车结构,减少车身重量和钢板厚度,使部件薄壁化、中空化,小型化及复合化达到轻量化目的,采用CAE 技术计算汽车强度和刚度,确保减重整车的性能
B. 开发设计车体和部件更趋合理化的中空型结构。主要途径就是在结构上采用“以空代实”,即对承受弯曲或扭转载荷为主的构件,采用空心结构取代实心结构,同时优化结构布局,使之更加紧凑,这样既可以减轻重量,节约材料,又可以充分利用材料的强度和刚度
C. 在轻量化与材料特性、工艺性、生产批量、成本及其它制约因素中找到一个最佳的结合点,实现多材料组合的轻量化结构,强调合适的材料用于合适的部位,结合CAD/CAE,使结构轻量化设计与优化融入开发前期,缩短开发周期,降低成本,确保了汽车轻量化的效率和质量
D. 以上说法均正确
