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[单选题]关于风挡加温描述错误的是( )
A.如果环境温度太高,可以导致风挡加温不工作
B.每一块风挡玻璃上有两个感温电阻,共同探测风挡温度
C.当侧风挡INOP灯亮时,必须在控制组件上测试以判定故障的侧风挡号
D.我公司的风挡玻璃加温电阻采用的是加温膜式电阻
[单选题]下面关于风挡加温的目的和形式说法正确的是
A.1号和2号风挡中,导电层靠近风挡玻璃的外层,以防止表面结冰
B.1号和2号风挡中,导电层靠近风挡玻璃的外层,以防止表面起雾
C.在4号,5号风挡中,导电层靠近风挡玻璃内层,主要防止玻璃上结冰。
D.以上都对。
[单选题]正常飞机在通电后,风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通:
A.错
B.对
C./
D./
[单选题]风挡加温计算机为风挡提供两档加温功率:
A.高于20000英尺时为高功率,低于20000英尺时为低功率
B.飞行中为高功率(正常功率) ,地面为低功率
C.结冰条件下为高功率,其他条件下为低功率
D.可人工随意切换高功率或低功率
[单选题]如任何一个风挡加温接通指示灯熄灭,表明风挡加温系统不工作,高度: 以下,遵守最大空速限制: 海里/小时。
A.10000 英尺,250
B.10000 英尺,280
C.20000 英尺,250
D.20000 英尺,280
[单选题]风挡加温
A.测试电门“PWR TEST”位进行电源测试,风挡加温电门可在任意位;
B.测试电门“OVHT”位进行过热测试,风挡加温电门可在任意位;
C.测试电门“PWR TEST”位进行电源测试,风挡加温电门可在任意位;测试电门“OVHT”位进行过热测试,风挡加温电门一定要在ON位;
D.“PWR TEST”和“OVHT”测试,风挡加温电门一定要在ON位;
[单选题]风挡加温控制器的数量:
A.一个
B.两个
C.三个
D.四个
[单选题]风挡加温控制器的位置:
A.E1和E2上各两个
B.E2和E3上各两个
C.E3和E4上各两个
D.E2和E8上各两个
[单选题]风挡加温控制组件位于( )
A.E5架
B.E4架
C.E2架
D.E1架
[单选题]当探头/风挡加温按钮设置AUTO位时,探头加温何时自动开始:
A.地面不加温,但离地时自动加温
B.发动机开车后以高温加温
C.人工选择高温前,以低热加温
D.发动机开车后低热,离地后正常加温
[单选题]风挡加温计算机(WHC)共有:
A.3 个;
B.2 个;
C.1 个
[单选题]起飞前多少分钟必须接通风挡加温?
A.2 分钟
B.5 分钟
C.10 分钟
D.15 分钟
[单选题]左风挡加温控制组件的三个通道分别对那几块风挡玻璃进行控制( )
A.左前1号、左侧2号、左侧3号
B.左前1号、右侧2号、右侧3号
C.右前1号、左侧2号、左侧3号
D.右前1号、右侧2号、右侧3号