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[单项选择]船舶抗沉性主要是指（）
A. 破舱后不致沉没
B. 破舱后不致倾覆
C. 破舱后不致变形
D. A和B
[单项选择]不属于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
A. 增设水密舱室
B. 增设尽可能多的横隔舱壁
C. 设双层底或双层船壳
D. 增加干舷高度
[单项选择]船舶抗沉性中要求其分仓因素若满足1≥F＞0.5为（）仓不沉制。
A. 1
B. 2
C. 3
[单项选择]船舶抗沉性中要求其分仓因素若满足0.5≥F＞0.33为（）仓不沉制。
A. 1
B. 2
C. 3
[单项选择]在船舶抗沉性计算中，船舶破舱进水通常分为（）类，且其中（）类要考虑自由液面的影响。
A. 3；3
B. 3；1
C. 3；2
D. 4；1
[单项选择]
在船舶抗沉性计算中，常用的方法有（）。
①重量增加法；
②排水量固定法；
③浮力损失法
A. ①②③
B. ②③
C. ①
D. ③
[判断题]船舶设置水密横舱壁的主要作用是保证船舶的抗沉性。
[单项选择]船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的浸水（）
A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水；
B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；
C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通。
D. A、B和C都不是
[单项选择]对稳性、抗沉性要求最高的船舶是（）
A. 集装箱船
B. 油船
C. 滚装船
D. 客船
[单项选择]对稳性，抗沉性和快速性要求最高的船舶为（）
A. 普通货船
B. 客船
C. 集装箱船
D. 散货船
[单项选择]船舶双层底除了能提高抗沉性外，还应有（）作用。
A. 提高稳性
B. 增船体强度
C. A+B
[单项选择]滚装客船抗沉性中要求船舶安全程度，应随船舶长度和旅客人数的增加而（）。
A. 变化
B. 提高
C. 减小
[单项选择]我国“抗沉性规范”规定，船舶最小的干舷值必须保持（）
A. 300毫米
B. 450毫米
C. 76毫米
D. 80毫米
[单项选择]抗沉性是船舶在一舱或数舱破损进水仍能（）的性能。
A. 保持一定浮性和吃水差
B. 保持一定稳性
C. 保持一定强度和稳性
D. 保持一定浮态和稳性
[单项选择]
船舶设置横舱壁的作用是（）
Ⅰ．保证抗沉性；
Ⅱ．减少自由液面的影响；
Ⅲ．分隔舱容；
Ⅳ．增加船体强度。
A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
[单项选择]决定船舶干舷最小值时，若按强度决定的干舷＞按季节规定的干舷＞按抗沉性决定的干舷，则取其按（）干舷为船舶最小的干舷。
A. 强度决定的
B. 季节规定的
C. 抗沉性决定的
D. 前述任何一个
[单项选择]为了提高抗沉性船体首部有什么结构（）。
A. 球鼻首
B. 防撞仓壁
C. 首柱
[单项选择]
舱壁的作用有（）
①分隔舱容；
②阻止火灾蔓延；
③减少自由液面的影响；
④提高船舶的抗沉性能。
A. ①、③、④；
B. ②、③、④；
C. ①、②、③、④；
D. ①、②、③。
[单项选择]滚装客船与客船在抗沉性方面的要求相同即：（）
A. 3舱制
B. 2舱制
C. 1舱制
