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[单项选择]船舶在有流河段中作旋回运动与船舶在无流河段作旋回运动相比，其转心位置（）
A. 发生变化，且由逆流掉向顺流时，转心后移；由顺流掉向逆流时，转心前移
B. 发生变化，且由逆流掉向顺流时，转心前移；由顺流掉向逆流时，转心后移
C. 发生变化，不论是由逆流掉向顺流，还是由顺流掉向逆流，均使转心前移
D. 不发生变化
[单项选择]船舶旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）
A. DT/L越小旋回性能越差，速降越明显
B. DT/L越小旋回性能越好，速降越明显
C. DT/L越小旋回性能越差，速降越少
D. DT/L越小旋回性能越好，速降越少
[单项选择]船舶作舵旋回时（）
A. 船尾向转舵一侧横移；船首向转舵相反一侧横移
B. 船尾向转舵相反一侧横移；船首向转舵一侧横移
C. 船尾向转舵相反一侧横移；船首向转舵相反一侧横移
D. 船尾向转舵一侧横移；船首向转舵一侧横移
[单项选择]船舶旋回中的漂角β（）
A. 在首尾线的各点处具有相同的值
B. 在重心G处的值最大
C. 在转心P处的值最大
D. 以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3°～15°
[单项选择]船舶定常旋回半径之大小与（）
A. 船速成反比
B. 旋回所用舵角成正比
C. 旋回性指数成正比
D. 旋回性指数成反比
[单项选择]船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应（）
A. 立即回至正舵
B. 立即操相反的大舵角
C. 逐步降速，逐步减小所用舵角
D. 以上措施均正确
[单项选择]船舶旋回运动中，漂角越大（）
A. 速降加剧，转心前移
B. 速降加剧，转心后移
C. 速降减轻，转心前移
D. 速降减轻，转心后移
[单项选择]船舶操舵旋回时，最大横倾角出现在（）
A. 内侧横倾期
B. 外侧横倾期
C. 内侧横倾期向外侧横倾期过渡期
D. 降速比例最小时
[单项选择]
船舶操舵旋回时，（）。
①漂角增大，失速加剧
②漂角增大，转心前移
③漂角增大，旋回半径增大
④漂角增大，横倾加大
A. ①②正确
B. ①③正确
C. ①②③正确
D. ①②④正确
[单项选择]船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，（）
A. 降速减轻
B. 转心后移
C. 横倾角增大
D. 旋回半径增大
[单项选择]船舶旋回中，首尾线上漂角为零的点在（）
A. 转心处
B. 重心处
C. 转心处
D. 船尾处
[单项选择]船舶全速满舵旋回时，船尾处的反移量约为（）
A. 船宽的1/5～1/10
B. 船长的1/5～1/10
C. 船宽的一半
D. 船宽的2倍
[单项选择]有关船舶旋回圈要素的实用意义的表述，下列何者正确？（）
A. 漂角越大，船舶旋回性能越好
B. 船的纵距小，其航向稳定性差
C. 横距可作为船舶掉头所需水域的依据
D. 以上表述都正确
[单项选择]有关船舶在旋回中降速原因的说法，不正确的是（）
A. 船舶旋回中因舵阻力增加，而引起降速
B. 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速
C. 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
D. Dr/L越小，则旋回中降速越多
[单项选择]船舶在采用进、倒车掉头时，右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水域（）。
A. 大
B. 小
C. 相等
D. 无法比较
[单项选择]船舶在旋回过程中，操舵角水流对舵叶的冲角。（）
A. 大于
B. 小于
C. 等于
D. 远小于
[单项选择]旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后（）
A. 船尾端描绘的轨迹
B. 船舶重心描绘的轨迹
C. 船舶转心P描绘的轨迹
D. 船首端描绘的轨迹
