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[判断题]区间隧道正常状态下的通风,是利用列车在区间隧道运行所产生的空气前压.后吸原理,并通过活塞风井引入和排出空气进行通风,称为活塞风运行方式。( )
A.正确
B.错误
[判断题]区间隧道通风系统在列车阻塞在隧道内时，列车前方站的事故/排热风机向区间隧道送新风，列车后方站的事故/排热风机将区间隧道内的热风排至地面。 （ ）
A.正确
B.错误
[判断题]当列车火灾且停在区间隧道内时，应根据列车所处区间位置和列车火灾位置，执行预先设计的火灾运行模式。
A.正确
B.错误
[判断题]列车发生区间隧道阻塞情况，当列车运营恢复正常后，设备调度员（环控）根据现场情况，关闭该区间阻塞工况。
A.正确
B.错误
[判断题]列车因火灾、爆炸被迫停于区间隧道时，当隧道区间内同时有两列车同向运行且列车均不能动车时，应控制烟气流动使火灾列车处于无烟区。
A.正确
B.错误
[单选题]通风空调系统作用为列车阻塞在区间隧道时，向隧道进行有效的( )?
A.除湿
B.通风
C.排水
D.供电
[单选题]当列车尾部着火，且停在区间隧道靠近前方车站的位置时，组织隧道风系统按（ ）送风；当列车中部着火，且停在区间隧道中间位置时，组织隧道通风系统按（ ）送风。
A.行车一致方向，行车相反方向
B.行车一致方向，行车一致方向
C.行车相反方向，行车一致方向
D.行车相反方向，行车相反方向
[判断题]向封锁区间开行路用列车、轨道车，区间救援、列车区间退行、列车区间返回时，确认相关列车已到达或返回车站、区间空闲后方可开启区间逻辑检查报警功能。
A.正确
B.错误
[判断题]在地铁区间隧道火灾工况模式中，当火灾位于列车头节时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。
A.正确
B.错误
[判断题]列车在区间隧道阻塞后，设备调度员（环控）应采用中央级操作开启该区间火灾工况。
A.正确
B.错误
[判断题]列车在区间隧道阻塞后，设备调度员（环控）应命令车站值班员操作开启该区间阻塞工况。
A.正确
B.错误
[单选题]隧道区间内列车上火灾且列车不能动车时，当乘客按行驶方向向车头疏散，开启（ ）。
A.停车道区域火灾工况
B.区间阻塞工况
C.车头火灾工况
D.车尾火灾工况
[单选题]隧道区间内列车上火灾且列车不能动车时，当乘客按行驶方向向车尾疏散，开启（ ）。
A.停车道区域火灾工况
B.区间阻塞工况
C.车头火灾工况
D.车尾火灾工况
[判断题]区间隧道通风系统由区间隧道活塞通风系统及机械通风兼事故通风系统组成（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]列车在区间隧道发生火灾时，由( )通知车站启动相应火灾模式命令。
A.行调
B.行值
C.司机
D.环调
[单选题]（ ） 风机用于区间隧道通风兼防排烟系统〔简称区间隧道通风系统〕。
A.SL
B.TEF
C.KT
D.TVF
