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[简答题]在走合期发动机点火时间过晚的原因是什么？
[单项选择]发动机点火系点火过晚原因是（）
A. 触电间隙过大
B. 触电间隙过小
C. 电压过大
D. 电压过小
[多项选择]点火时间过迟对发动机的影响有（）。
A. 动力不足
B. 发动机过热
C. 排放污染严重
D. 油耗增加
[多项选择]灶具无点火火花，可能的原因是（）。
A. 电池没电
B. 压电陶瓷坏了
C. 燃气未进入
D. 气阀故障
[单项选择]次级点火波形上没有火花线的原因是（）。
A. 火花塞短路、漏电
B. 初级线圈的两个接线柱接反
C. 高压线接触不良
[单项选择]点火过早，造成发动机动力损失的原因是（）。
A. 混合气在工作行程开始不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧
B. 混合气在工作行程开始不能及时燃烧，气体膨胀压力将于活塞运动方向相反
C. 使混合气燃烧过早，气体膨胀压力将与活塞运动方向相反
D. 使混合气燃烧过早，活塞下行时混合气继续燃烧
[判断题]氢焰鉴定器点火后，基线大幅度抬高并抖动，其原因是氢气流量太大或点火开关未关断。
[填空题]点火温度过低，时间过短，就会造成烧结矿（）不好，产生大量（）。
[单项选择]氧乙炔焊接，点火时冒黑烟，原因是（）
A. 氧气过多
B. 乙炔不足
C. 氧气不足
D. 乙炔气体阀门未开启
[单项选择]FID点火前需要加热至100℃的原因是（）。
A. 易于点火
B. 点火后为不容易熄灭
C. 防止水分凝结产生噪音
D. 容易产生信号
[单项选择]氧乙炔焊接点火后，火焰随即熄灭，原因是（）
A. 氧气量过大而乙炔量不足
B. 氧气量不足而乙炔量过大
C. 氧气量与乙炔量均为过量
D. 氧气量与乙炔量均为不足
[多项选择]如取下某缸高压线后，点火高压峰值电压低于20KV，说明点火能量太小，故障原因是（）
A. 点火线圈不良
B. 分电器
C. 高压线或分火头有漏电
D. 汽缸压缩不良
[单项选择]次级点火波形上没有火花线变长的原因是（）。
A. 火花塞间隙太大
B. 火花塞间隙太小
C. 点火线圈阻抗过大
[单项选择]氧乙炔焊接，点火后火焰很小且弱，原因是（）
A. 氧气不足
B. 乙炔不足
C. 氧气及乙炔均不足
D. 乙炔气体阀门未开启
[单项选择]电子点火系的二次侧电压较高，主要原因是（）
A. 火化塞间隙大
B. 点火线圈性能好
C. 高压线不易漏电
D. 一次侧电流大
[多项选择]灶具有点火火花，但仍然点不着火，可能的原因是（）。
A. 电池没电
B. 压电陶瓷坏了
C. 燃气未进入
D. 气阀故障
[单项选择]当汽车加速无力时，若是点火正时的问题，可能的原因是（）
A. 点火过早
B. 点火过迟
C. 无法确定
D. 与点火正时无关
[填空题]点火温度过高，时间过长，料层表面会（），形成硬壳，通过料层的空气量减少，导致（）速度下降。
[单项选择]燃油燃气锅炉点火棒有火花，但火点不着，可能原因是（）。
A. 光敏电阻变大；
B. 光敏电阻开路；
C. 风门设定的角度太大被熄
D. 油温太低
