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[单选题]互见中,两艘帆船从相反航向上驶近,构成碰撞危险,应( )
A.各向右转
B.各向左转
C.左舷受风船让右舷受风船
D.右舷受风船让左舷受风船
[单选题]互见中两艘帆船不同舷受风时,相遇致有构成碰撞危险(不在追越中),让路船是( )
A.上风船
B.下风船
C.右舷受风的帆船
D.左舷受风的帆船
[单选题]互见中,甲机动船在通航分道内行驶,乙机动船从右舷穿越分道,且构成碰撞危险,则
A.甲船应保向保速
B.甲船应让乙船
C.乙船让甲船
D.甲、乙都是让路船
[单选题]两艘机动船处于交叉相遇局面,在形成碰撞危险后的初始阶段,直航船( )
A.可以采取任何行动
B.应避免向左转向
C.应保速保向
D.应采取最有助于避碰的行动
[单选题]互见中,两艘机动船处于航向交叉相互驶近势态,在构成碰撞危险前,有他船位于本船左舷的船舶( )
A.可以采取任何行动
B.应避碰向左转向
C.应保速保向
D.应采取最有助于避碰的行动
[单选题]右舷受风的帆船A看到位于其上风位置的另一帆船B驶近致有构成碰撞危险(不在追越中),则( )
A.A船给B船让路
B.A船如不能判断B船受风舷,则给B船让路
C.A船应保速保向
D.A船如能判断B船为左舷受风舷,则保向保速,否则应给B船让路
[单选题]互见中,一帆船与一失去控制的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险,( )
A.适用对遇局面条款
B.帆船避让失去控制的船舶
C.两船均应采取避让行动,因为两船负有同等的避让责任和义务
D.失去控制的船舶应给帆船让路
[单选题]互见中,一机动船与一帆船在相反航向上对驶,构成碰撞危险,应( )
A.遵守对遇条款
B.帆船让机动船
C.机动船让帆船
D.各自向右转向
[单选题]互见中,一帆船与一操纵能力受到限制的船舶航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险,( )
A.适用交叉局面条款
B.帆船避让操纵能力受到限制的船舶
C.两船均应采取避让行动,因为两船负有同等的避让责任和义务
D.操纵能力受到限制的船舶应给帆船让路
[单选题]你船是机动船在试航,从左舷60°驶来一艘挂有尖端向下圆锥体的帆船,致有构成碰撞危险,你船应( )
A.保向保速
B.右转
C.左转
D.减速、倒车、停船
[单选题]由你驾驶的机动船与三艘机动船相遇,其中一艘是对遇,另两艘分别从左右舷呈正横交叉,都存在碰撞危险,你船应( )
A.右转,鸣一短声
B.左转,鸣二短声
C.倒车,鸣三短声
D.保向保速,鸣五短声
[单选题]判断碰撞危险的最好方法是
A.舷角判断法
B.距离判断法
C.栀灯水平张角判断法
D.罗经方位判断法
[单选题]关于碰撞危险,下列说法正确的是
A.如果条件受到限制,只能根据不充分的资料做出推断,是《国际海上避碰规则》所允许的
B.虽经系统的观测,但所掌握的资料仍不充分,因而只能假定存在碰撞危险,这种做法是符合《国际海上避碰规则》的
C.如果条件受到限制,没有充分的资料,则不能做出任何推断
D.如果没有充分的资料,则不能做出存在碰撞危险的推断
[单选题]在判断碰撞危险时,下列哪种资料是充分的?
A.相对方位的估计
B.凭雾号获得的
C.利用雷达两次以上测得数据进行标绘的
D.A、B、C都不是
[单选题]两船在能见度不良的水域中航行相遇致有构成碰撞危险时( )
A.不论当时情况如何,两船负有同等的避让责任和义务
B.只要两船仍然无法用视觉相互看见时,两船均是让路船
C.只有两船用视觉相互看见时,才存在让路船与直航船
D.即使两船用视觉相互看见时,也不一定存在让路船与直航船
[判断题]障碍物限制面，障碍物评价面和碰撞危险模式都属于评价精密航段障
A.正确
B.错误
[单选题]来船的罗经方位有明显的变化,也可能存在碰撞危险的情况有
A.
I.
B.I、Ⅲ
C.I~Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
[单选题]互见中的一艘机动船,当与下列船舶相遇存在碰撞危险时( )
A.右舷125°方向驶近的大油船
属于直航船。
B.左舷60°方向驶近的水面上的水上飞机
C.正前方驶近的帆船
D.左舷60°方向驶近的潜水艇
