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[单选题]在基于无线通信的移动闭塞列车控制系统（CBTC）控制状态下可以保证( ) 的列车追踪间隔。
A.60S
B.80s
C.90s
D.100S
[单选题]对于基于无线通信的移动闭塞列车控制(CBTC)列车，当紧急停车按钮被按下时，对于列车尾部完全离开站台后，此时紧急停车按钮被按下后对该列车（ ）。
A.能够立即停车
B.无效
C.能够缓慢停车
D.减速
[判断题]正线信号系统采用基于无线通信的列车控制系统（CBTC），由列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATC）、列车自动监控（ATS）、正线计算机联锁（CI）等子系统组成。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]2号线信号系统采用泰雷兹的基于无线通信的列车自动控制系统（CBTC系统）。
A.正确
B.错误
[判断题]2号线信号系统采用北京交控的基于无线通信的列车自动控制系统（CBTC系统）。
A.正确
B.错误
[多选题]2号线信号系统采用北京交控的基于无线通信的列车自动控制系统（CBTC系统）。该系统由以下（ ）子系统组成。
A.A、列车自动控制系统（ATC）
B.B、计算机联锁系统（CI）
C.C、列车自动监控系统（ATS)
D.D、数据传输系统（DCS）
E.E、维护检测系统（MSS）
[判断题]1号线正线采用新誉庞巴迪基于无线通信的移动闭塞信号系统（CBTC）。
A.正确
B.错误
[判断题]2 号线正线采用新誉庞巴迪基于无线通信的移动闭塞信号系统（CBTC），丁堰车辆段采用铁科院 TYJL-III 型微机联锁信号系统。
A.正确
B.错误
[单选题]当计轴发生故障后，如果经过该故障区段的首列车为基于无线通信的移动闭塞列车控制系统（CTC／CBTC）列车，则限速( ) 运行至下一站。
A.25km/h
B.30km/h
C.35km/h
D.40km/h
[单选题]( )是基于移动闭塞的列车控制级别
A.IXLC
B.ITC
C.CTC
D.RM
[单选题]级是基于无线传输信息的列车控制系统，采用移动闭塞。
A.CTCS1
B.CTCS2
C.CTCS3
D.CTCS4
[判断题]CTCS2级是基于无线传输信息的列车控制系统，采用移动闭塞。
A.正确
B.错误
[单选题]CTCS4级是基于 传输信息的列车控制系统，采用移动闭塞，面向高速新线或特殊线路，目前尚处于研发中。
A.无线
B.有线
C.固定
D.移动
[判断题]CTCS2级是基于无线传输信息的列车控制系统，采用移动闭塞，面向高速新线或特殊线路，目前尚处于研发中。
A.正确
B.错误
[判断题]在 CTC 模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的移动授权，由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定。（）
A.正确
B.错误
[填空题]移动闭塞法列车行车凭证为准许列车运行的（ ）。
[判断题]移动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前后防护距离组成。
A.正确
B.错误
