更多"[简答题]动检车（轨检车）检测的短波不平顺检测基长为（ ）。"的相关试题:
[简答题]动检车(轨检车)检测的不平顺分为 1 不平顺(1.5~42m)和 2 不平顺(1.5~70m)。
[单选题]线路轨道三角坑静态几何不平顺用轨距尺检查时基长为( )。
A.4.25m
B.5.25m
C.6.25m
D.7.25m
[判断题]《轨道动态几何不平顺容许偏差管理值》中三角坑基长3m。
A.正确
B.错误
[判断题]《轨道动态几何不平顺容许偏差管理值》中轨距变化率基长3m。
A.正确
B.错误
[判断题]（ ）线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理。
A.正确
B.错误
[单选题]线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为（）m,采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]轨检车高低、轨向检测原理采用惯性基准法，当检测速度小于（ ）时，短波高低不检测。
A.15km/h
B.25km/h
C.24km/h
D.30km/h
[单选题]线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（ ）进行检测
A.综合检测列车
B.轨道检查仪
C.轨道测量仪
D.道尺
[单选题]综合检测列车对线路局部不平顺采用（ ）办法进行评定，对整体不平顺采用TQI进行评定。
A.偏差扣分
B.单项扣分
C.多项扣分
D.累计扣分
[判断题]综合检测列车对线路局部不平顺采用偏差扣分办法进行评定，对整体不平顺采用TQI进行评定。
A.正确
B.错误
[多选题]综合检测列车对线路局部不平顺采用（ ）进行评定，对整体不平顺采用（ ）进行评定。
A.偏差扣分办法
B.整体扣分办法
C.分部扣分办法
D.TQI
[判断题]综合检测列车对线路局部不平顺采用TQI进行评定，对整体不平顺采用偏差扣分办法进行评定。
A.正确
B.错误
[判断题]线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过轨道检查仪进行检测。
A.正确
B.错误
