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[简答题]动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为___～___m。
[简答题]动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为___～___m。
[判断题]轨检车复合不平顺：在轨道同一位置上，垂向和横向不平顺共存时称为轨道复合不平顺。目前主要指轨向不平顺与水平不平顺组合的逆向不平顺
A.正确
B.错误
[简答题]动检车（轨检车）检测的短波不平顺检测基长为（ ）。
[多选题]轨检车检测项目正号定义中，轨检车正向，高低（ ）为正，轨向（ ）为正。
A.向上
B.向下
C.向左
D.向右
[判断题]轨检车桥头常见的轨道不平顺超限是路桥过渡段不均匀下沉产生的高低超限，特别是长波长高低不平顺超限。
A.正确
B.错误
[单选题]轨检车高低、轨向检测原理采用惯性基准法，当检测速度小于（ ）时，短波高低不检测。
A.15km/h
B.25km/h
C.24km/h
D.30km/h
[多选题]轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准偏差等级一般分为( )
A.Ⅰ级为保养标准
B.Ⅱ级为舒适度标准
C.Ⅲ级为临时补修标准
D.Ⅳ级为限速标准
E.Ⅴ级为停车标准
[单选题]轨检仪检测数据中实际检测值有（）
A.左轨向
B.右轨向
C.轨距变化率
D.三角坑
[单选题]轨检车检测幅值管理是衡量轨检波形幅值偏离( )的程度，定义了I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条
A.水平线
B.中心线
C.基线
D.标准线
[判断题]轨检车行驶方向与轨检车正向一致为正向反测，反之为反向检测。
A.正确
B.错误
[简答题]动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的___。
[判断题]动态检查应以综合检测列车和轨检车检测结果为主要依据。
A.正确
B.错误
