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[单选题]动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等（ ）速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定。
A.200km／h及以上
B.120km／h及以上
C.250km／h及以上
D.160km／h及以上
[判断题]动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等200km／h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定
A.正确
B.错误
[判断题]时速 250 公里速度级动车组(CRH2A)车体结构底架主要由牵引梁、枕梁、缓冲梁、边梁、横梁、地板等结构组成，材料为不锈钢型材或铝板。
A.正确
B.错误
[判断题]流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。
A.正确
B.错误
[多选题]动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、 。
A.车体的轻量化设计
B.车窗玻璃采用单层结构
C.车体的密封隔声技术
D.使用空心车轴
[单选题]动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、 。
A.车体的密封隔声技术
B.车窗玻璃采用单层结构
C.内外风挡的使用
D.中空的铝合金结构
[单选题]动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、 、车体的密封隔声技术。
A.使用空心车轴
B.使用三项鼠笼式牵引电机
C.车体的轻量化设计
D.金属材料的合理利用
[判断题]动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
A.正确
B.错误
[单选题](37835)动车组中间车的车体结构不包括( )。
A.底架
B.外端墙
C.侧墙
D.内端墙
[单选题]动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的 。
A.空气阻力
B.黏着力
C.自然阻力
D.侧滚力矩
[判断题]动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。
A.正确
B.错误
[单选题]是动车组车体结构设计之一。
A.整体长度统一
B.流线型车体结构
C.车窗玻璃采用单层结构
D.外风挡结构设计
[判断题]车窗玻璃采用单层结构是动车组车体结构设计之一。
A.正确
B.错误
[多选题]动车组车体结构设计主要包括： 。
A.流线型车体结构设计
B.车体的轻量化设计
C.车体的密封隔声技术
D.车窗玻璃采用单层结构
[判断题]动车组列车因冰雪天气限速后，遇动车组走行部、车体以及信号设备被击打等情况，应限速120km/h及以下。
A.正确
B.错误
[填空题]动车组列车因冰雪天气限速后，遇动车组走行部、车体以及信号设备被击打等情况，应限速（ ）及以下。
[多选题]动车组车体结构设计主要包括： 、车体的密封隔声技术。
A.车头的长细比
B.车窗玻璃采用单层结构
C.流线型车体结构设计
D.车体的轻量化设计
