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[单选题]【单选】航向道截获，且已获得ATC ILS进近许可，PM：“______”；PF：“______”；PM：“______”。
A.航道截获；进近航向___，APP预位；证实
B.航道截获；着陆航向___，APP接通；证实
C.航道截获；进近航向___，APP接通；无喊话
D.航道截获；着陆航向___，APP预位；无喊话
[单选题]【单选】执行 RNAV/RNP ILS 程序，使用LNAV切入最终进近航道时，建议在当前航向与航向道夹角约___°时预位VOR/LOC或APP方式，如此可最大程度避免截获航向道时坡度过大、或平行航向道而未截获的情况发生。
A.15
B.30
C.45
D.60
[单选题]机组在重庆执行02R号跑道ILS进近，建立ILS进近后，飞行员操纵飞机偏离航道超过1个点，请问飞行员还能操作飞机继续下降高度吗?
A.只要目视跑道，可以继续下降高度
B.只要管制允许，可以继续下降高度
C.不能继续下降，因为飞机已经不在ILS的保护区内
D.可以继续下降，因为已经建立ILS
[单选题]【单选】着陆程序-ILS：当处于航向道切入航向时，核实盲降(ILS)已调谐并识别，核实________。
A.航道(LOC)和下滑道(G/S)指针已显示
B.进近灯可见
C.着陆重量小于最大着陆重量
[单选题]在MCDU上选择了ILS进近后，ILS APP（ILS进近）信息（绿色）在ND上显示时表示：
A.FMS飞行阶段为DES（下降）、APP（进近）或GA（复飞）
B.FMS阶段为CRZ（巡航），且距离目的地的沿航迹距离不到250海里
C.以上阶段都有显示
[单选题]引导航空器切入最后进近时,应当确保切入点距外指点标或最后进近定位点不少于( );除非气象条件适于作目视进近,而且航空器驾驶员有要求时,航空器高度不得低于精密进近的下滑道或公布的非精密进近程序的下降高度。( )(1分)
A.2海里
B. 2千米
C.4海里
D.4千米
[单选题]引导航空器切入最后进近航道时,指定航空器所飞的航向与最后进近航向道的夹角不应大于( )。( )(1分)
A.40度
B. 30度
C.20度
D.15度
[填空题]航空器驾驶员有明确的特别要求的,可以引导航空器于进近入口内切入最后进近航道,但不得在（ ）内切入。（ ）
[填空题]引导航空器切入最后进近航道时,指定航空器所飞的航向与最后进近航向道的夹角不应大于（ ）度;在切入点距最后进近定位点小于（ ）公里或者双跑道同时进近时,该夹角不应大于（ ）度。（ ）
[多选题]空器切入最后进近航道时,指定航空器所飞的航向与最后进近航向道的夹角不应大于_()__;在切入点距最后进近定位点小于___()___或者双跑道同时进近时,该夹角不应大于20度;( )(1分)
A.30度
B.40度
C.4KM
D.8KM
[单选题]除去所有直接非精密进近、反向进近、FMA上显示CAT1时的ILS进近、复飞等所有其它正常阶段自动驾驶功能可使用的最低高？
A.适用的MDA（MDH）-100；
B.适用的MDA（MDH）；
C.离地100英尺；
D.离地500英尺；
[单选题]关于ILS进近不正确的是：
A.执行CAT1标准时以气压为基准，应使用进近页面的MDA/H
B.执行CAT2/3时应输入DA/H
C.在使用QFE的机场运行时，飞行计划中所有限制高度单位均应为转换后的英尺
D.在使用QFE的机场运行时，备用高度表拨正值应始终为QNH值
[单选题]【单选】二类ILS进近，进跑道以后接地以前PM的喊话是？
A.“拉平生效”或“没有拉平”，“油门收回”，“50/40/30/20/10”（按需）
B.“开始拉平”或“没有拉平”，“油门减小”，“50/40/30/20/10”（按需）
C.“拉平生效”或“拉平未生效”，“油门收回”
D.“拉平开始”或“拉平未开始”，“油门减小”
[单选题]ILS进近过程中是否可以复位FMGC：
A.不可以
B.可以进行自动复位，但须高于700ftAGL
C.可以进行自动复位，但须低于700ftAGL
D.可以进行自动复位，但须低于400ftAGL
[单选题]FWC1故障是能否进行二类ILS进近：
A.能
B.不能
[单选题] 当机组在MCDU上选择了一个ILS进近，ND上的ILS信息在距离目的地的航迹距离小于多少海里时显示？
A.180
B.200
C.250
[单选题]自动推力失效时，能否执行二类ILS进近：
A.能
B.不能
[单选题]在ILS进近中下滑道的偏差是一个点表示：
A.正负0.4度
B.上下100英尺
C.正负0.8度
[单选题]当机组在MCDU上选择了一个ILS进近，ND上的ILS信息在距离目的地的航迹距离小于多少海里时显示？
A.180
B.200
C.250
