更多"[单选题]ILS进近过程中是否可以复位FMGC："的相关试题:
[单选题]在使用FMGC调谐ILS/DME时，其DME信息将显示在？
A.PFD上
B.备用仪表盘上
C.两者都可以显示
[判断题]列车在运行过程中，TCMS系统可以复位。
A.正确
B.错误
[单选题]双FMGC失效，在RMP面板上只调谐了ILS的频率，此ILS能否提供正确指示？
A.可以
B.不可以
[单选题]双FMGC失效后，在RMP面板上调谐ILS，当主用窗口已经设置所需ILS的频率后，还需不需要将备用窗口切换过来调谐该ILS频率所对应的正确航道？
A.需要
B.不需要
[单选题](id9734)选择RNAV(GNSS)withLNAVminima进近是否可以使用全管理
(FINALAPP)的进近方式?
A.可以
B.不可以
[单选题]双FMGC失效，在RMP面板上调谐ILS，当主用窗口设置所需频率后，备用窗口将自动显示该ILS频率所对应的航道？
A.对
B.错
[单选题]以下说法是否正确：RNP AR进近过程中机组应按程序要求建立形态和调整速度，确保VIP点前以程序规定的形态、速度、高度去截获FINAL APP，避免造成下降剖面高而盲目增加飞机下降率的情况。（）
A.正确.
B.错误.
[多选题]钻井队进行起井架作业过程中,液压缓冲缸复位后,井架晃动较大,操作人员再次挂离合器造成井架发生扭曲失稳,瞬间倒向侧后方倒塌。此事故发生的原因有( )。
A.事故没按时上报;
B.再次挂离合器;
C.操作人员误判误操作;
D.人员操作技能差。
[单选题]进近过程中FMA上显示CAT1时，自动驾驶可以使用的最低高度是：
A.MDA/H
B.DA/H
C.160英尺AGL
D.400英尺AGL
[单选题]执行RNP AR进近时，如果进近程序航径上有孤立雷暴影响，是否可以申请偏航绕飞雷雨天气？
A.可以
B.不可以
[单选题](id5395)进近过程中,1500ftAALPF的标准喊话是
A.stable
B.check
C.Landingnoblue
[单选题]【单选】进近过程中放襟翼，标准的喊话流程是?
A.PF:“襟翼___” / PM：“襟翼___” / PF：“襟翼___速度”
B.PF:“襟翼___” / PM：“襟翼___” / PF：“襟翼___速度” / PM：“襟翼___到位”
C.PF:“襟翼___” / PM：“襟翼___，襟翼___到位” / PF：“襟翼___速度” / PM：“证实”
D.PF:“襟翼___” / PM：“襟翼___” / PF：“襟翼___速度” / PM：“证实”
[单选题](id9900)进近过程中,机组在MCDU中输入DH/MDH,什么时候PFD高度带上的高度指示会由绿色变为琥铂色?
A.飞机低于DH+100ft/MDH+100ft
B.飞机低于DH/MDH
C.飞机低于复飞高度
[单选题](id5389)SOP规定:进近过程推荐采取管理速度,在放襟翼的过程中,将襟翼手柄设置到2的速度应在()以下。
A.205Kont
B.204Knot
C.196Knot
D.198.5Knot
[多选题]《关于明确进近 过程中 自动驾驶 使用 最低高度 的业务通告》内容包括（）
A. 精密进近
I 类盲降进近，机组最晚在 决断 高 度 （ 高 ）断开自动驾驶。Ⅱ类盲降进近，建议
采取自动着陆，如果预计执行人工着陆，机组最晚在 80 英尺 AGL 断开自动驾驶。
B.类精密进近
使用 FINAL APP 方式实施 RNP 进近或 RNP AR 进近时，机组原则上最晚在决断高
度断开自动驾驶。但是，在某些特殊情况下（如拉萨机场决断高度较高，遇夜航无
PAPI 灯），为降低工作负荷，机组可评估在决断高度以下继续使用自动驾驶飞行，但
最晚不得低于复飞点（MAPt）或 250 英尺 AGL（以先到者为准）。决断高度以下，机
组须加强飞行轨迹监控，若出现非预期偏差，要及时断开自动驾驶接管操纵。
C.非精密进近
使用 FINAL APP、LOC/FPA、NAV/FPA 或 Track/FPA 方式实施非精密进近，机组
最晚在特定决断高度（高）DDA（H）断开自动驾驶。
[单选题]非精密进近的直线进近是指最后进近航迹与着陆跑道中线延长线的夹角不超过一个特定值的进近，该值对于C类、D类、E类飞机是
A.10
B.15
C.20
