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[填空题]第四章 第一百一十四条 传递安全防护插设信号时，由车列（列车）首部检车员依次逐段传递至（ ）检车员，尾部检车员接到信号后，依次逐段向首部检车员传递确认信号；传递安全防护撤除信号时，由车列(列车)尾部检车员依次逐段传递至首部检车员，首部检车员接到信号后，依次逐段向尾部检车员传递确认信号。具体安全防护信号（ ），由铁路局集团公司组织制定。
[填空题]第四章 第一百一十四条 传递安全防护插设信号时，由车列（列车）（ ）检车员依次逐段传递至尾部检车员，尾部检车员接到信号后，依次逐段向首部检车员传递（ ）信号；传递安全防护撤除信号时，由车列(列车)尾部检车员依次逐段传递至首部检车员，首部检车员接到信号后，依次逐段向尾部检车员传递确认信号。具体安全防护信号显示方式，由铁路局集团公司组织制定。
[填空题]第四章 第一百一十三条 列检作业手信号须（ ）显示传递，昼间能见度能满足要求的须使用检查锤，夜间或昼间能见度不能满足要求的须使用白色灯光（ ）。禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）显示传递。遇恶劣天气、（ ）及显示距离不可视等特殊情况时，信号传递可采用（ ）等辅助手段，具体辅助手段及传递方法由铁路局集团公司组织车辆段制定。
[填空题]第四章 第一百一十三条 列检作业手信号须依次逐段显示传递，昼间能见度能满足要求的须使用（ ），夜间或昼间能见度不能满足要求的须使用白色灯光检车灯。禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）显示传递。遇（ ）、曲线线路及显示距离不可视等特殊情况时，（ ）可采用无线对讲机等辅助手段，具体辅助手段及传递方法由铁路局集团公司组织（ ）制定。
[填空题]第四章 第一百一十三条 列检作业手信号须依次逐段显示（ ），昼间能见度能满足要求的须使用检查锤，夜间或昼间能见度不能满足要求的须使用白色灯光检车灯。（ ）使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）显示传递。遇恶劣天气、曲线线路及显示距离（ ）等特殊情况时，信号传递可采用无线对讲机等辅助手段，具体辅助手段及传递方法由（ ）组织车辆段制定。
[填空题]第四章 第一百一十九条 列检作业场人机分工检查和人工检查的列车技术作业时间（以下简称技检时间），以列车技术作业脱轨器装置上轨时分为开始时分，下轨时分为结束时分，采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间，以撤除停车信号时间为结束时间，计算技检时间不包括摘、挂机车时间。规定如下：
（四）关口列检作业场对进入（ ）铁路的列车始发作业，技检时间为（ ）min；高原铁路列检作业场（如拉萨西列检作业场）的到达作业、始发作业，技检时间均为60min。
（五）寒冷、长大下坡道区段及重载、计长超过（ ）、编组60辆及以上的列车，由铁路局集团公司根据运输组织实际，相应（ ）技检时间。
[填空题]第四章 第一百一十六条 列检作业摘解机车或连挂机车进行制动机试验时，应使用（ ）信号进行安全防护，停车信号应按以下规定设置：
（一）到达、中转列车（ ）机车时，应在机后一位车辆（ ）列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭机后一位车辆（ ）和机车的折角塞门，摘解（ ）后撤除停车信号，方可摘解机车。
[填空题]第四章 第一百一十六条 列检作业摘解机车或连挂机车进行制动机试验时，应使用停车信号进行安全防护，停车信号应按以下规定设置：
（二）连挂机车进行制动机试验时，待机车与车列连挂后，在机后一位车辆前端和列车（ ）最后一辆车后端列车发出方向（ ）车体上插设停车信号，制动机试验结束后，及时撤除停车信号。
[填空题]第四章 第一百一十八条 在沿线调查、处理故障和事故时，要在（ ）登记，通知车站将道岔（ ）在不能通往调查处置线路的位置，并在车列（ ）来车方向的左侧车体上设置停车信号进行安全防护后进行（ ）。作业结束并撤除防护信号后，通知车站。
