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[单选题]正常飞机在通电后，风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通：
A.错
B.对
C./
D./
[单选题]对风挡加温系统进行“电源(PWR)”测试时,以下哪个说法正确:
A.测试只能在地面进行
B.只要风挡加温电门放在“ON”位,且“ON”灯熄灭时,就 可以进行测试
C. 测试电门扳到“PWR”位的时间不能过长,因为此时过热保 护不起作用
D.若测试时风挡已处于正常温度,则相应的“ON”灯不会亮
[单选题]风挡加温计算机为风挡提供两档加温功率：
A.高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率
B.飞行中为高功率（正常功率） ，地面为低功率
C.结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率
D.可人工随意切换高功率或低功率
[单选题]在什么情况下不允许对风挡加温进行功率测试:
A.所有风挡加温接通(ON)灯熄灭时
B.2 个风挡加温接通(ON)灯熄灭时
C.所有风挡加温接通(ON)灯都亮时
D.任何情况下都可以进行测试
[单选题]如任何一个风挡加温接通指示灯熄灭,表明风挡加温系统不工作,高度: 以下,遵守最大空速限制: 海里/小时。
A.10000 英尺,250
B.10000 英尺,280
C.20000 英尺,250
D.20000 英尺,280
[单选题]风挡加温
A.测试电门“PWR TEST”位进行电源测试，风挡加温电门可在任意位；
B.测试电门“OVHT”位进行过热测试，风挡加温电门可在任意位；
C.测试电门“PWR TEST”位进行电源测试，风挡加温电门可在任意位；测试电门“OVHT”位进行过热测试，风挡加温电门一定要在ON位；
D.“PWR TEST”和“OVHT”测试，风挡加温电门一定要在ON位；
[单选题]风挡加温控制面板上的测试电门扳到OVHT位置时
A.测试所有风挡加温是否正常
B.风挡加温电门必须放到关断位才能测试
C.模拟的是正在加温的风挡发生过热情况
D.测试完成以后OVERHEAT灯会自动熄灭
[单选题]风挡加温控制面板上的测试电门扳到POWER位置时:
A.测试的过热情况
B.不会使风挡加温
C.仅测试1#风挡加温
D.测试所有风挡的加温情况
[单选题]风挡加温控制器的位置:
A.E1和E2上各两个
B.E2和E3上各两个
C.E3和E4上各两个
D.E2和E8上各两个
[单选题]风挡加温控制器的数量:
A.一个
B.两个
C.三个
D.四个
[单选题]风挡加温控制组件位于（ ）
A.E5架
B.E4架
C.E2架
D.E1架
[单选题]当探头/风挡加温按钮设置AUTO位时，探头加温何时自动开始：
A.地面不加温，但离地时自动加温
B.发动机开车后以高温加温
C.人工选择高温前，以低热加温
D.发动机开车后低热，离地后正常加温
[单选题]风挡加温计算机(WHC)共有:
A.3 个；
B.2 个；
C.1 个
[单选题]关于风挡加温描述错误的是（ ）
A.如果环境温度太高，可以导致风挡加温不工作
B.每一块风挡玻璃上有两个感温电阻，共同探测风挡温度
C.当侧风挡INOP灯亮时，必须在控制组件上测试以判定故障的侧风挡号
D.我公司的风挡玻璃加温电阻采用的是加温膜式电阻
