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[单选题]站台门发生龟裂或故障无法关闭时，行调应组织列车限
速（ ）km/h。
A.A.5
B.B.25
C.C.30
D.D.40
[判断题]站台门发生破裂时，行调应组织列车限速30km/h进、出站；车站人员在破裂门附
近做好防护隔离措施，保证乘客安全；
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁站台门故障时，站台门与车门不能联动开关时，车站应组织人员协助列车司机开关站台门。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁当发生故障及特殊情况清客作业限时5分钟，清客完毕车站向司机显示关门手信号（清客：第一次），车门关好后，司机与行调联系，并凭关门手信号（关门好：第二次）动车。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁集中站联锁故障故障发生时，列车进站停稳后，通知车站对故障区域道岔人工加锁，确认故障区段进路道岔均已加钩锁器后，可令司机以EUM模式限速25km/h，运行通过故障区段。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁在联锁故障、集中站全部计轴故障或者其它情况下，采用电话闭塞法组织行车或者凭调度命令组织行车。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁计轴故障时行调通知车站开放引导信号，并命令司机在故障计轴区段后方信号机（指正向的信号机）前转RM驾驶模式（BM模式下需转换），限速25km/h通过故障计轴区段。若RM模式不可用，则转EUM模式限速 25km/h运行到前方站出站信号机前，重新进行初始化。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁集中站联锁故障故障发生时，列车迫停区间，行调确认停车位置到前方站出站信号机之间线路无列车占用且无道岔时，可令司机以RM/EUM模式限速45km/h进站后待令
。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁若发生计轴故障，行调通知车站开放引导信 号，并命令司机在故障计轴区段后方信号机（指正向的信号机）前转RM驾驶模式
（BM模式下需转换），限速
A.A.25km/ h
B.B.30km/ h
C.C.35km/ h
D.D.40km/ h
[判断题]昆明地铁办理转线作业时发生联锁故障时，原则上不得办理转线作业。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁若发生计轴故障， RM驾驶模式不可用时，转 EUM模式限速（ ）运行到
前方站信号机前，重新进行
A.A.25km/ h
B.B.30km/ h
C.C.35km/ h
D.D.40km/ h
[判断题]昆明地铁当列车在正线发生故障可能影响运营时，由列车司机负责排除。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁若发生计轴故障， RM驾驶模式不可用时，转（
）模式限速25km/h运行到前
方站信号机前，重新进行初
A.A.ATP
B.B.RM
C.C.BM
D.D.EUM
[判断题]昆明地铁电客列车发生故障必须使用“紧急牵引”动车时，需要就进站清客，退出服务
。
A.正确
B.错误
[单选题]某矿使用的橡套电缆发生龟裂,经检测判断,主要原因是由于长期( )运行,电缆温度过高,造成绝缘老化,芯线绝缘与芯线黏连所致。 (单选题)
A.过载
B.短路
C.断相
[判断题]昆明地铁当列车上一台SIV发生严重故障，不能正常工作时，需要TCMS控制扩展供电接触器，由另一台SIV提供整列车的负载需求。
A.正确
B.错误
[单选题]根据昆明地铁电客列车故障应急处置操作手册，车门类
故障有（ ）个。
A.A.7
B.B.8
C.C.9
D.D.10
[判断题]昆明地铁列车发生颠覆、脱轨、挤岔、分离等故障时需由行调发布口头命令。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁当信号设备发生故障不能正常使用时，行调发布调度命令停止基本闭塞法，采用电话闭塞法组织行车，司机以EUM模式驾驶列车运行，列车占用区间的凭证为发车手信号。
A.正确
B.错误
