更多"[多选题]引导员指电客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或 ATP 车载设"的相关试题:
[判断题]电客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行，应有引导员在前端驾驶室引导和监控电客车运行。
A.正确
B.错误
[判断题]电客车故障后若故障列车所在区间轨旁ATP发生故障，则救援时不需用封锁区间。（）
A.正确
B.错误
[判断题]车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以EUM模式限速60km/h运行
A.正确
B.错误
[单选题]当车载ATP故障列车以NRM/EUM运行时，在区间监控员无法添乘，列车需限速（）运行至前方站。
A.30km/h
B.35km/h
C.40km/h
D.45km/h
[单选题]因自然灾害等不可抗力导致的客车故障和经公安部门查明因人为破坏造成的客车故障，列（ ）；但应采取防范措施而未采取的，定相关单位责任。
A.监管部门责任
B.自然责任
C.人为责任
D.非责任
[填空题]ATP设备故障需要URM模式运营时，司机必须得到 命令后方可切除ATP，严禁自行切除ATP。
[简答题]电客车反向运行，遇ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以( )模式运行。
[判断题]CRH380B/BL型动车组紧急制动不缓解故障处置时隔离ATP,紧急制动回路故障开关和制动阀无效后，则将头车和尾车司机室紧急制动阀切除，采用备用制动或请求救援。
A.正确
B.错误
[不定项选择题]电客车反向运行，遇ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以（）模式运行。
A.RM
B.NRM
C.SM
D.AM
[判断题]电客车反向运行时，遇ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以ITC模式运行。（）
A.正确
B.错误
[判断题]电客车：始发不准编挂空气制动系统故障的车辆，在运行途中发生制动系统临时故障根据《电客车故障应急处理指南》处理。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH380A型动车组在运行过程中，当出现【ATP 输出紧急制动】故障时，故障处理的第一步应该是断开 ATP 控制开关（ ）以上，使 ATP 系统重新自检获得通过。 ( )
A.10S
B.20S
C.30S
D.40S
[简答题]CRH380A型动车组在运行过程中，当出现【ATP输出紧急制动】故障时，故障处理的第一步应该是断开ATP控制开关以上，使ATP系统重新自检获得通过。（1.0分）
[判断题]当ATP车载设备故障时行调应加强对ATP车载设备故障列车的监控，确保故障列车与前次列车至少一站两区间的行车间隔。
A.正确
B.错误
[判断题]列检作业发现客车故障是否需要扣车，由车辆押运人员或车辆乘务员处理决定。( )
A.正确
B.错误
[多选题]当ATP轨旁设备发生故障，采用（）或（）组织行车。
A.移动闭塞法
B.进路闭塞法
C.区段闭塞法
D.电话闭塞法
