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[单选题]电客车反向运行，遇ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以（）模式运行。
A.RM
B.NRM
C.SM
D.AM
[判断题]电客车反向运行时，遇ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以ITC模式运行。（）
A.正确
B.错误
[单选题]在反向ATP正常的情况下，电客车反向运行前必须得到行调的命令；行调在ATS工作站、CLOW上排列进路，电客车根据ATP允许速度以( )模式凭车载信号运行。
A.AM
B.SM
C.RM
D.NRM
[判断题]在具有反向 ATP 保护的区段上，电客车需要反向运行时，应得到行调命令，驾驶模式为连续列车控制级 ATP 监控下的人工驾驶模式。
A.正确
B.错误
[判断题]当 ATP轨旁设备故障且重启无效时，行调组织列车以 NRM 模式限速运行至就近站下线或视 情况运行至终点站退出，并提前人工排列好故障列车的运行进路。
A.正确
B.错误
[单选题]电客车ATP切除模式限速(）。
A.10km/h
B.25km/h
C.40km/h
D.60km/h
E.略
F.略
[判断题]电客车故障后若故障列车所在区间轨旁ATP发生故障，则救援时不需用封锁区间。（）
A.正确
B.错误
[多选题]高速铁路轨道电路设备包括轨旁设备、（ ）。
A.补偿电容
B.钢轨绝缘
C.轨道连接线
D.扼流变压器
[判断题]电客车发生因ATP触发的紧急制动，若不需要降级缓解时，司机缓解紧制动车后汇报行调,需降级缓解时，司机应立即报行调，按照行调指令执行。
A.正确
B.错误
[判断题]高速铁路轨道电路设备包括轨旁设备、补偿电容、钢轨绝缘、轨道连接线、扼流变压器。
A.正确
B.错误
[判断题]车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以EUM模式限速60km/h运行
A.正确
B.错误
[多选题]引导员指电客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或 ATP 车载设备故障按 EUM 模式运行
时，在电客车前端瞭望，监控列车（）及（）与司机随时保持联系控制列车的运行及停车的工作人员等。
A.运行速度
B.运行安全
C.外观
D.司机
[填空题] 联锁设备确保列车运行进路的安全，对轨旁设备的控制电路的设计符合（ ）原则.
[单选题]车载ATP设备故障时,司机应及时报告行调。行调原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔（）区间并限速运行。
A.三个
B.两个
C.一个
D.四个
[判断题]电话闭塞法组织行车时：设备集中站向行调报点；局部联锁故障时，故障影响区域两端站及 故障区域内有岔站向行调报点，启动闭塞法后有车停靠的闭塞车站向行调报首列车发点；行调根据车站 报点铺画运行图；
A.正确
B.错误
[填空题]当车载ATP设备故障时，司机应立即报告行调，经行调口头命令承认，切除车载ATP设备，改按（ ）驾驶模式，以不超过25Km/h运行到前方车站。
