更多"[单选题]公路拟在已稳定的岩堆地段通过，下列选线原则中哪个选项是最适宜"的相关试题:
[多选题]根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—1998），下列关于崩塌和岩堆详勘的说法正确的是（ ）。
A.纵向勘探线沿工程轴线方向布置，勘探点间距不大于25m
B.勘探深度一般在基础底面或开挖最低点以下3m
C.应尽量利用附近的露头或初勘时的勘探资料
D.勘探以钻探为主，辅以物探验证
[单选题]关于滑坡地段工程地质选线，下列说法不正确的是（ ）。
A.可选择在稳定滑坡体上部以挖方通过
B.线路不应与大断裂走向平行
C.当边坡为风化破碎岩体时，可在坡脚处以小挖方形式通过
D.路线应确保山体稳定条件不受到削弱或破坏
[单选题]以下道路选线较稳定的是（ ）。
A.岩层倾向与坡面倾向一致的顺向坡
B.路线与主要裂隙发育方向平行
C.岩层倾向与坡面倾向相反的逆向坡
D.避开岩层倾向与坡面倾向一致的顺向坡，尤其是岩层倾角大于坡面倾角的
[多选题]高速公路穿越泥石流地段时，可采用下列哪些防治措施（）
A.修建桥梁跨越泥石流沟
B.修建涵洞让泥石流通过
C.在泥石流沟谷的上游修建拦挡坝
D.修建格栅坝拦截小型泥石流
[不定项选择题]某新建公路项目在选线中遇到了1株古树，可采取的正确做法有()。
A.修改选线方案，避绕古树
B.报有关主管部门批准，砍伐古树
C.报有关主管部门批准，整体移植古树
D.将古树砍伐在其他地方补种同种树木10株
[单选题]某新建公路选线方案经过世界文化和自然遗产地。根据《环境影响评价技术导则 生态影响》，该项目应优先采用的生态保护措施是（）。
A.调整线路方案，避让世界文化和自然遗产
B.减少公路设计车道数量，缩小占地的面积与范围
C.向有关行政主管部门申请行政许可并支付补偿金
D.将线路所经区域调整出世界文化自然遗产地的范围
[单选题]某新建公路选线方案经过世界文化和自然遗产地。根据《环境影响评价技术导则—生态影响》，该项目应优先采用的生态保护措施是（ ）。
A.调整线路方案，避让世界文化和自然遗产
B.减少公路设计车道数量，缩小占地的面积与范围
C.向有关行政主管部门申请行政许可并支付补偿金
D.将线路所经区域调整出世界文化自然遗产地的范围
[判断题]根据《消弧线圈验收细则》，消弧线圈竣工验收，选线用零序CT到选线装置的接线应一一对应，选线装置中线路运行编号录入完整、正确。
A.正确
B.错误
[单选题]在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度不应小于（ ）。
A.90%
B.93%
C.96%
D.98%
[多选题]线路通过泥石流时，工程地质的选线原则有（ ）。
A.线路应绕避处于发育初期的泥石流群
B.线路应远离泥石流堵河严重地段的河岸
C.线路跨越泥石流沟时应选择沟床纵坡由陡变缓的变坡处和平面上急弯部位
D.路线在泥石流扇上通过时，不得挖沟设桥或作路堑
[单选题]某新建公路连接甲、乙两城市，选线方案中经过国家重点保护植物集中分布地的方案是路径最短、最经济的方案。为保护环境，工程方案中应优先考虑的措施是（）。
A.迁地保护
B.育种种植
C.货币补偿
D.选线避让
[多选题]在膨胀岩土地区进行铁路选线时，应遵循的选线原则有（ ）。
A.线路宜在地面平整、植被良好的地段采用浅挖低填方式通过
B.线路宜沿山前斜坡及不同地貌单元的结合带通过
C.线路宜避开地层呈多元结构或有软弱夹层的地段
D.线路宜绕避地下水发育的膨胀岩土地段
[单选题]在膨胀岩土地区进行铁路选线时，以下不符合选线原则的是( )。
A.线路宜沿山前斜坡及不同地貌单元的结合带通过
B.线路宜在地面平整、植被良好的地段采用浅挖低填方式通过
C.线路宜绕避地下水发育的膨胀岩土地段
D.线路宜避开地层呈多元结构或有软弱夹层的地段
[多选题]铁路路基通过岩溶地段时，对危及路基稳定的岩溶洞穴，宜采用的加固方法有 ( )。
A.对于路堑边坡上的干溶洞可不予处理
B.当溶洞深而小，洞口岩壁完整时宜采用钢筋混凝土盖板加固
C.对于洞径小，顶板岩层破碎时，宜加固顶板
D.对地表塌陷土洞，覆土较浅时，宜回填夯实并作好地表水的引排封闭措施
[单选题]高速公路和一级公路的稳定土基层，应采用（ ）施工。
A.厂拌法
B.路拌法
C.厂拌法或路拌法
D.其它方法
[单选题]山区公路中，雨期路基施工地段不宜选择（）。
A.砂类土地段
B.路堑的弃方地段
C.碎砾石地段
D.重黏土地段
