[单选题]某新建公路连接甲、乙两城市，选线方案中经过国家重点保护植物集中分布地的方案是路径最短、最经济的方案。为保护环境，工程方案中应优先考虑的措施是（）。
A.迁地保护
B.育种种植
C.货币补偿
D.选线避让

[单选题]某新建公路连接甲、乙两城市，选线方案中经过国家重点保护植物集中分布地的方案是路径最短、最经济的方案。为保护环境，工程方案中应优先考虑的措施是()。
A.迁地保护
B.育种种植
C.货币补偿
D.选线避让

[单选题]某新建公路拟经过国家重点保护植物集中分布地，工程方案中应优先考虑的保护措施是()。
A.迁地保护
B.育种种植
C.货币补偿
D.选线避让

[单选题]某新建公路拟经过国家重点保护植物集中分布地，工程方案中应优先采取的措施是( )。
A.迁地保护
B.育种种植
C.货币补偿
D.选线避让

[简答题]

第三题 高速公路

某省拟建一条全长210km的双向4车道高速公路连接甲乙两个城市，高速公路设计行车速度100km/h，路基宽度26m，平均路基高2.5m。

沿线地貌类型低山丘陵、山间盆地、河流阶地等，在山岭重丘区拟开凿一条隧道，隧道长4500m，埋深50～200m，隧道穿越的山体植被为天然次生林，山体主要为石灰岩，山脚下有一条小河，沿河村落的居民以河水为饮用水源。

高速公路有4km路段伴行一处重要天然湿地，线路距湿地边缘最近距离为50m。

公路以一座大桥跨越A河，河中设3处桥墩，桥下游5km范围内有一县城的饮用水源地取水口。

有3km路段沿山盆地从张家庄（80户），李家庄（1 8户）两个村庄中间穿过，道路红线距张家庄前排住宅110m，距李家庄前排住宅27m，声环境现状达1类声环境功能区要求。

高速公路达到设计车流量时，张家庄的预测等效声级昼夜分别为62. 6dB(A).57. 6dB(A)，李家庄的预测等效声级昼夜分别为68. 1dB(A)、63. 1dB( A)。

【问题】

1．从环保角度考虑，跨A河大桥桥位选址是否可行？

2．给出本项目隧道工程生态环境影响评价需要关注的主要内容？

3．为保护湿地，本项目施工布置时应采取哪些措施？

4．分别说明声环境影响评价时张家庄、李家庄适用的声环境功能区类别？

5．简要说明对李家庄需采取的噪声防治措施？

[简答题]第三题　高速公路　　某省拟建一条全长210km的双向4车道高速公路连接甲乙两个城市，高速公路设计行车速度100km/h，路基宽度26m，平均路基高2.5m。 　　沿线地貌类型低山丘陵、山间盆地、河流阶地等，在山岭重丘区拟开凿一条隧道，隧道长4500m，埋深50～200m，隧道穿越的山体植被为天然次生林，山体主要为石灰岩，山脚下有一条小河，沿河村落的居民以河水为饮用水源。 　　高速公路有4km路段伴行一处重要天然湿地，线路距湿地边缘最近距离为50m。 　　公路以一座大桥跨越A河，河中设3处桥墩，桥下游5km范围内有一县城的饮用水水源地取水口。 　　有3km路段沿山谷盆地从张家庄（80户），李家庄（18户）两个村庄中间穿过，道路红线距张家庄前排住宅110m，距李家庄前排住宅27m，声环境现状达1类声环境功能区要求。 　　高速公路达到设计车流量时，张家庄的预测等效声级昼夜分别为62.6dB（A）、57.6dB（A），李家庄的预测等效声级昼夜分别为68.1dB（A）、63.1dB（A）。 　　根据上述资料，回答下列问题。 从环保角度考虑，跨A河大桥桥位选址是否可行？说明理由。 给出本题目隧道工程生态环境影响评价需要关注的主要内容。 为保护湿地，本项目施工布置时应采取哪些措施？ 分别说明声环境影响评价时张家庄、李家庄适用的声环境功能区类别？ 简要说明对李家庄需采取的噪声防治措施？

[不定项选择题]西北荒漠化地区某新建高速公路穿越国家重点保护野生动物迁徙路线，根据《环境影响评价技术导则一生态影响》，属于生态保护措施的有()。
A.动物通道有效性的监测计划
B.高速公路两侧防沙治沙工程方案
C.生态保护工程分标与招投标原则要求
D.环境保护投资估算

[多选题]西北荒漠化地区某新建高速公路穿越国家重点保护野生动物迁徙路线，根据《环境影响评价技术导则—生态影响》，属于生态保护措施的有（　　）。
A.动物通道有效性的监测计划
B.高速公路两侧防沙治沙工程方案
C.生态保护工程分标与招投标原则要求
D.环境保护投资估算

[简答题]第三题　　拟建连接甲、乙两市的高速公路，采用新建＋改扩建方案，全长152km。新建段以甲市为起点，向南布线75km（K0～K75），在K75通过互通H与现有高速公路相接。改扩建段为自互通H向东至乙市的长77km（K75～K152）现有高速公路路段。新建路段为双向四车道，路基宽度24.5m，沥青混凝土路面，设计车速100km/h。改扩建路段由双向四车道改为双向六车道，路基宽度由22.5m改为33.5m，单侧或双侧加宽，水泥路面改为沥青混凝土路面，设计车速由现状80km/h提升至100km/h。 　　工程施工期在K72附近设置1处沥青拌合站，站内设拌合楼、沥青储罐、料场、辅助生产建筑物等。采用间歇式热拌工艺，矿粉、烘干的碎石和砂与经柴油导热油炉加热的沥青在拌合楼内搅拌后出料。 　　公路K6＋000～K9＋400路段与西侧已建铁路平行布线，公路红线距铁路外轨中心线60m，距西侧居民点M1临路建筑10Om。 　　公路K30～K45路段经过山岭区，植被以天然林为主，郁闭度较高。其中，K32～K36东侧有一省级自然保护区，公路距保护区边界最近距离为300m，保护区主要保护对象为森林生态系统及野生保护动物大灵猫、林麝。K30～K45路段部分为桥梁、隧道，部分为路堤、路堑，工程可研提出拟在该路段设置动物保护通道。 　　公路K59～K66路段经过平原区，分布有人工林地、水田、鱼塘、沟渠、小型河流，河流均由西向东流向湖泊L。K61～K62＋600东侧有一市级湿地自然保护区，距公路最近距离为500m，主要保护对象为湖泊湿地生态系统及两栖保护动物虎纹蛙和鸟类繁殖地，公路跨越小河处设置桥梁，其他路段采用高路基（平均高度3.5m）。 　　公路K145～K146路段向南单侧扩建。居民点M2位于该路段北侧，距离公路红线55m，执行2类声环境质量标准（昼间60dB（A），夜间50dB（A））。原路堤边设有一道声屏障，现状监测降噪效果4dB（A）。在不考虑插入损失情况下，工程运行中期M2的昼、夜噪声预测值分别为63dB（A）、57dB（A）。工程可研针对居民点M2声环境质量中期达标要求，拟保留现有声屏障，增设一道降噪效果相同的声屏障。 　　拟在居民点M1临路建筑物前1m（距地面1.2m）设噪声监测点，昼夜各测1次（2天），每次20min。在回收的500份公众问卷中有5%公众建议，K61～K62＋600路段架桥替代高路基。 　　根据上述资料，回答下列问题。 给出沥青拌合过程中的主要大气污染因子。 针对居民点M1的监测方案是否合适？说明理由。 为确定保护动物通道位置，应了解K30～K45路段哪些生态关键信息？ 居民点M2采取工程可研提出的降噪措施是否可行？说明理由。

[简答题]拟建连接甲、乙两市的高速公路，采用新建十改扩建方案，全长152km。新建段以甲市为起点，向南布线75km(KO~K7日，在K75 通过互通H 与现有高速公路相接。改扩建段为自互通H 向东至乙市的长77km (K75~K152) 现有高速公路路段》新建路段为双向四军道，路基宽度24.5m，沥青混凝土路面，设计车速100km!h 。改扩建路段由双向四车道改为双向六车道，路基宽度由22.5m 改为33.5m，单侧或双侧加宽，水泥路面改为沥青混凝土路面，设计车速由现状80km!h 提升至100km/h 。 工程施工期在K72 附近设置1 处沥青拌舍站，站内设拌舍楼、沥青储罐、料场、辅助生产建筑物等。采用间歇式热拌工艺，矿粉、烘干的碎石和砂与经柴油导热泊炉加热的沥青在拌舍楼内搅拌后出料。 公路K6+000-K9+400 路段与西侧己建铁路平行布线，公路红线距铁路外轨中心线60m，距西侧居民点Ml 临路建筑100m。 公路口0-K45 路段经过山岭区，植被以天然林为主，郁闭度较高。其中， K32~K36 东侧有一省级自然撕区，公路距保护区边界最近距离为300m，保护区主要保护对象为森林生态系统及野生保护动物大灵猫、林靡。K30~K45 路段部分为桥梁、隧道，部分为路堤、路茧，工程可研提出拟在该路段设置动物保护通道。 公路K59-K66 路段经过平原区，分布有人工林地、水田、鱼塘、沟渠、小型河流，河流均由西向东流向湖泊L。K61~K62+600东侧有一市级湿地自然保护区，距 公路最近距离为500m，主要保护对象为湖泊湿地生态系统及两栖保护动物虎纹蛙和鸟类繁殖地，公路跨越小河处设置桥梁，其他路段采用高路基(平均高度3.5m) 。 公路K145-K146 路段向南单侧扩建。居民点M2 位于该路段北侧，距离公路红线55m，执行2 类声环境质量标准(昼问60dB(A) ，夜间50dB(A)) 。原路堤边设有一道声屏障，现状监测降噪效果4dB (A) 。在不考虑插入损失情况下，工程运行中期陋的昼、夜间噪声预测值分别为63dB(A) 、57dB(A) 。工程可研针对居民点M2 声环境质量中期达标要求，拟保留现有声屏障，增设一道降噪效果相同的声屏障。 拟在居民点Ml 临路建筑物前lm(距地面1. 2m) 设噪声监测点，昼夜各测1次(2天) ，每次20min。在回收的500 份公众问卷中有5%的公众建议， K61-K62+600 路段架桥替代高路基。 问题: 1. 给出沥青拌合过程中的主要大气污染因子。 2. 针对居民点Ml 的监测方案是否合适?说明理由。 3. 为确定保护动物通道位置，应了解K30~K45 路段哪些生态关键信息? 4. 居民点M2 采取工程可研提出的降嗓措施是否可行?说明理由。 5. K61-K62+600 路段方案是否应采纳公众意见?说明理由。

[单选题]甲、乙两个工程队修公路，甲工程队修500米后由乙工程队来修，由以往资料显示乙工程队的效率是甲工程队的两倍，乙工程队修600米的时间比甲工程队修500米的时间少20天，甲工程队的工作效率为（　　）米／天。
A.20
B.15
C.10
D.25

[单选题]甲、乙两高速入口之间有一段高速公路， A、B两辆车分别从甲、乙两高速入口相向而行，A车10分钟走的路程等于B车12分钟走的路程。A车进入高速并行驶6分钟后，B车开始行驶，B车行驶60分钟时两车相遇，则相遇地点离甲、乙高速入口的距离比是：
A.16∶13
B.32∶25
C.3∶2
D.33∶25