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[单选题]列车轮对固死，处理正确的是 （ ）
A.如列车在站台立即清客退出服务，如在区间视距下一站距离，采取牵引、退行、救援的办法至车站进行清客退出服务，然后就近进入存车线，如在终点站运行一个单程后退出运营；
B.凭自身动力运行时限速25km/h，凭自身动力运行或被救援情况下侧向通过道岔时均限速15km/h。
C.凭自身动力运行时限速45km/h，凭自身动力运行或被救援情况下侧向通过道岔时均限速15km/h。
D.凭自身动力运行时限速25km/h，凭自身动力运行或被救援情况下侧向通过道岔时均限速10km/h。
[判断题]列车发生轮对固死需运行时，行调组织启动隧道排烟模式
A.正确
B.错误
[单选题]列车发生轮对固死现象时，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤（）km/h
A.25
B.30
C.45
D.60
[单选题]在运营期间，列车出现卡轴或轮对固死故障时，依据（ ）建议进行处理。
A.行调
B.主调
C.检调
D.工建专业
[判断题]如列车在车站发生轮对固死，立即清客退出服务
A.正确
B.错误
[判断题]列车轮对卡死包括电客车车辆及工程车辆轮对卡死。
A.正确
B.错误
[单选题]在运营期间，列车出现卡轴或轮对固死故障时，行调应及时通知（ ），并依据其建议进行处理。
A.电调
B.维调
C.厂调
D.检调
[判断题]轮对固死凭自身动力运行时限速15km/h（轮对固死凭自身动力运行时限速25km/h）
A.正确
B.错误
[单选题]在运营期间，列车出现卡轴或轮对固死故障时，行调应及时通知（），并依据（）建议进行处理。
A.维调
B.司机
C.检调
D.工建人员
[判断题]在运营期间，列车出现卡轴或轮对固死故障时，行调应及时通知检调，并依据检调建议进行处理。
A.正确
B.错误
[判断题]列车在区间轮对固死，可视距下一站距离，采取牵引、退行、救援的办法至车站进行清客退出服务
A.正确
B.错误
[单选题]轮对固死需限速（ ）km/h推进
A.25km/h
B.15km/h
C. 20km/h
D.60km/h
[多选题]轮对固死走行部现象：（ ）
A.列车启动时，提速过程稍感缓慢，有抱闸的感觉
B.轮轴固死车厢有明显抖动、振动，走行部发出较强的尖叫声
C.如长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动磨擦产生油烟异味并伴有剧烈的轮轨摩擦声
D.速度可以正常提速
[单选题] 轮对固死凭自身动力运行时限速( )。
A.10km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.25km/h
