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[判断题]在具备反方向 ATP 保护的区段，电客车反方向运行驾驶模式为 CM-CBTC，行车凭证为列车收到的推荐速度
A.正确
B.错误
[判断题]在具备反方向ATP保护的区段，电客车反方向运行驾驶模式为CM-CBTC，行车凭证为列车收到的推荐速度。
A.正确
B.错误
[单选题]在具备反方向ATP保护区段，电客车反方向运行驾驶模式为（）。
A.CBTC-CM
B.CBTC-AM
C.RM
D.NRM
[判断题]在具有反方向 ATP 保护的区段上，电客车需要反方向运行时，须得到行调命令，驾驶模式为连续列车控制级 ATP 监控下的自动驾驶模式。
A.正确
B.错误
[单选题]在具有反向ATP保护的区段上，电客车需要反向运行时，驾驶模式为_______。
A.自动驾驶模式
B.ATP监控下的人工驾驶模式
C.限制人工驾驶模式
D.非限制人工驾驶模式
[多选题]电客车调试作业区段与（ ）作业区段之间，原则上至少保证（ ）。
A.接触网挂地线
B.隔开一个供电分区
C.接触网停电
D.一站一区间
[单选题]电客车调试作业区段与接触网停电作业的作业区段之间，原则上至少保证隔开（ ）个供电分区
A.一
B.二
C.三
D.四
[不定项选择题]电客车调试作业区段与接触网停电作业的作业区段之间，原则上至少保证隔开（ ）个供电分区。
A.一个
B.两个
C.三个
D.四个
[单选题]在具有反方向ATP区段反向运行驾驶模式为（ ），行车凭返为车载信号。
A.ATPM
B.ATO
C.RM
D.ATB
[判断题]电客车使用尾端驾驶时，推进运行限速15km/h，电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端司机室（运行方向）驾驶，运行限速35km/h（载客限速25km/h），前列车前端司机室需有引导员进行引导。（）
A.正确
B.错误
[判断题]救援列车（电客车）牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，运行限速40km/h；若救援列车或故障列车其中任意一列车为载客列车，运行限速25 km/h。（）
A.正确
B.错误
[判断题]电话闭塞区域内电客车采用非限制人工驾驶模式运行。
A.正确
B.错误
[判断题]在具有反方向ATP区段反方向运行时，驾驶模式为ATO/ATPM，行车凭证为车载信号。
A.正确
B.错误
[判断题]电客车区间爆炸尽量维持电客车运行至前方站,若电客车不
具备继续运行条件立即施加紧急制动并报告行调。( )
A.正确
B.错误
