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[单选题]单选题:一号线电客车快速制动继电器为( )。
A.PBRR
B.KAR
C.BNRR
D.RBR
[单选题]单选题:一号线电客车制动不缓解继电器为( )。
A.PBRR
B.KAR
C.BNRR
D.FSBR
[单选题]单选题:一号线电客车全常用制动继电器为( )。
A.PBRR
B.FSBR
C.BNRR
D.NEUTR
[简答题] 无锡地铁一号线电客车制动模式有:常用制动、快速制动、、停放制动(1.0分)
[单选题]单选题:一号线电客车手动开门继电器为( )。
A.MDOR
B.ORDR
C.MDCR
D.NEUTR
[单选题]单选题:一号线电客车紧急环路短路继电器为( )。
A.MDOR
B.EBSR
C.MDCR
D.NEUTR
[单选题]单选题:一号线电客车非限制人工继电器安装在( )上。
A.司机室左侧屏
B.CC机柜
C.司机室右侧屏
D.司机室电气屏柜
[单选题]单选题:一号线电客车司机室激活继电器安装在( )上。
A.司机室左侧屏
B.CC机柜
C.司机室右侧屏
D.司机室电气屏柜
[简答题]问答题:简述一号线电客车列车制动系统施加制动的过程。
[多选题]下列对一号线电动客车紧急制动距离叙述正确的是（ ）
A.AW3状态下制动初速的80km/h的制动距离为206m
B.AW3状态下制动初速的60km/h的制动距离为116m
C.AW3状态下制动初速的60km/h的制动距离为106m
D.AW2状态下制动初速的40km/h的制动距离为52m
E.AW1状态下制动初速的20km/h的制动距离为13m
[判断题]判断题:为了避免一号线既有电客车常用空气制动和弹簧停放制动力混合-这会导致过分制动和/或闸瓦间隙调节器/踏面制动的机械载荷过大-两个制动系统之间采用双向止回阀连接。
A.正确
B.错误
[多选题]一号线电动客车正常网压下电动客车牵引系统可以保证（ ）
A.当丧失1/4动力情况下，在AW3状态下，能维持运行到终点
B.当丧失3/4动力情况下，在AW3状态下，能维持运行到终点
C.当丧失1/2动力情况下，在AW3状态下，能维持运行到终点；
D.当丧失1/2动力情况下，在AW3的状态下，列车具有在正线最大坡道（29‰）上起动和运行到最近车站的能力，列车清客后返回车辆段(场)；
E.一列空载列车具有在正线线路的最大坡道（29‰）上牵引另一列AW3载荷的无动力列车运行到下一车站的能力
[判断题]厦门地铁1号线电客车数个转向架停放制动无法缓解，打“停放制动不缓解旁路”可以动车
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁2号线电客车数个转向架停放制动无法缓解，打“停放制动不缓解旁路”可以动车
A.正确
B.错误
[判断题]厦门2号线电客车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，当总风压力恢复到正常范围时，进行一次停放制动缓解和施加操作，停放制动方能恢复。
A.正确
B.错误
