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[简答题]影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素是什么？(5.0分)
[多选题] 下列影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素有（ ）。
A.材质
B.接触表面间状态
C.机车运行速度
D.轮轴重
E.司机操作方法
[简答题]影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素是什么?
----接触表面问的状态：
----机车运行速度；
----机车运行状态：
----牵引列车运行时，受翻车力矩的影响。
[单选题] 电力机车轮轨间黏着系数与接触表面间状态有关。（ ）
A.对
B.错
[单选题] 电力机车轮轨间接触面间材质弹性越好时，黏着系数也越大。（ ）
A.对
B.错
[单选题] 改善电力机车轮轨不良黏着有效措施是改变轮轨间的接触情况。（ ）
A.对
B.错
[单选题] 牵引列车运行时，各种情况不会影响黏着系数。（ ）
A.对
B.错
[单选题]为使机车最大限度发挥轮轨间的黏着潜力，必须选择最佳的电器系统和机械系统，在配以微机控制的、性能恰当的( )装置。
A.防冲击
B.防振动
C.防空转
[单选题] 轮轨间摩擦系数取( )。
A.1%
B.2%
C.3%
D.4%
[单选题]SS4B型电力机车最大( )是限制机车的制动特性的主要因素之一。
A. 轴重
B. 原边电流
C. 牵引电流
D. 制动电流
[填空题] 在制动时,轮轨间的最大水平作用力,叫做轮轨间的（ ）。
[单选题]轨道车辆轮对的黏着系数是( )左右。
A.0.15
B.0.1
C.0.25
D.0.35
[单选题] 电力机车轮轴重大时，黏着系数增小。（ ）
A.对
B.错
[判断题]因驱动转矩过大，轮轨间的粘着被破坏，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为空转。
A.正确
B.错误
[单选题]因驱动转矩过大，轮轨间的粘着被破坏，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（ ）。
A.空转
B.滑行
C.蠕滑
D.过载
[单选题]轨道车辆轮对的黏着系数在遇雨雪时,为( )左右。
A.0.35
B.0.10
C.0.25
D.0.15
