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[判断题]牵引/制动指令值信号通过多功能车辆总线(MVB）及硬线传递给电气牵引控制单元和制动控制单元。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]在长沙地铁2号线列车的司机控制器的牵引制动信号是通过( )转换而来的。 ( )
A.电阻分压网络
B.滑动变阻器
C.电容分压网络
D.滑动变阻器加电阻分压组合电路
[判断题]非零速情况，无硬线牵引指令和硬线制动指令、快速制动指令时，输出惰行工况，在显示器上显示。（ ）
A.正确
B.错误
[填空题]空气制动系统的控制输入信号除多功能车辆总线（MVB）和来自牵引制动控制器或 ATO 的数字指令信号外，还有以下几个重要系统接口：电制动反馈信号，（），速度传感器信号。
[判断题]紧急牵引模式下 BCU、DCU 通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS 的网络信号。
A.正确
B.错误
[单选题]在紧急牵引模式时，制动命令只来源于硬线信号，制动需求为（ ）最大常用制动。
A.0.7
B.0.75
C.0.85
D.1
[判断题]TCMS根据来自司控器或ATO的指令信号产生控制指令,通过硬线发送给制动系统和牵引系统。
A.正确
B.错误
[判断题]TCMS从I/O单元采集硬线指令,从MVB总线上采集牵引制动单元反馈的硬线指令,当二者发生4S以上不一致,触发紧急制动。 ×
A.正确
B.错误
[单选题]紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和（）实现列车的牵引和制动控制。
A.司控器级位
B.硬线编码级位
C.ATO级位
D.网络级位
[判断题]紧急牵引模式下，牵引指令通过硬线传输至牵引箱。
A.正确
B.错误
[判断题]紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题] 判断题：二号线电客车TCMS利用模式信号.钥匙信号.方向信号和牵引制动请求等信号进行牵引/制动控制（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]列车牵引与制动的控制应符合下列要求：牵引制动力变化是的冲击率应符合人体对加减速变化的适应性；制动指令应优先于牵引指令。
A.正确
B.错误
[判断题]ATP系统与列车牵引制动系统一道控制列车运行速度，防止列车超速行驶。
A.正确
B.错误
