更多"[单选题]关于CFM56-5B“燃油滤堵塞”的说法正确的是（ ）"的相关试题:
[单选题]关于v2500发动机“燃油滤堵塞”的说法正确的是（ ）
A.燃油滤压差超过11.5psi时会触发警告信息
B. 堵塞信息只出现在上ECAM
C.堵塞信息只出现在下ECAM
D.没有堵塞警告信息，只是在CFDS中有记录
[单选题]关于CFM56-5B“燃油滤堵塞”的说法正确的是（ ）
A.燃油滤压差超过11.5psi时会触发警告信息
B. 堵塞信息只出现在上ECAM
C.堵塞信息只出现在下ECAM
[单选题]燃油滤堵塞时发动机还有供油吗？
A.A 有，用来自IDG冷却管路的燃油
B.B 没有
C.C 有，绕过燃油滤(旁通活门)
D.A 有，用来自外格油箱管路的燃油
[单选题]关于燃油充电站说法错误的是（ ）
A.机油加注一次即可，无须更换
B.使用前，确保各个电器元件端口及线束无破损、断线等明显缺陷
C.使用前，确保燃油充电站已连接好地线，并严格按照说明使用
D.定期保养燃油充电站，以延长使用寿命
[单选题]关于A321燃油系统说法错误的是（ ）
A.中央油箱传输活门打开，可将中央油箱的油传输到大翼油箱
B.中央油箱传输活门受控于燃油控制面板上的电门
C.中央油箱有2个传输活门，没有中央油箱主泵
D.中央油箱传输活门失效在关位，中央油箱的油不可能传输到大翼油箱
[单选题]下列关于燃油指示系统说法不正确的是：
A.A.燃油指示系统由FQIC和FLSCU控制
B.B.FULL LEVEL/UNDERFULL LEVEL传感器的作用是控制中央燃油泵的自动方式工作
C.C.当飞机在地面被顶起起落架内筒完全伸出时,FQIC无电供给,不能进行加油/抽油操作
D.D.当飞机无电时,可通过油量磁性指示器读取燃油量
[单选题]以下关于燃油充电站说法错误的是（ ）
A.可以在雨淋或潮湿的环境中使用
B.工作时需放置在水平台面
C.新机使用前需要连接遥控器进行激活
D.四周务必留有足够通风距离，保障工作时通风良好
[单选题] 燃油滤清器堵塞，柴油机（ ）。
A.起动困难
B.省油
C.飞车
D.过热
[单选题]关于燃油充电站机油说法错误的是（ ）
A.新机并没有加注机油，在使用前应先加注机油
B.机油加注量以说明书为准
C.初次使用 20 小时内应该更换机油，后续每工作 50 小时更换一次机油。
D.加注机油选择 API SJ 以上级别，如 API SD
[单选题]BA015 柴油机使用燃油要按照”三过滤要求“，即燃油加入燃油箱时进行过滤，从燃油箱送往输油泵时要进行过滤；（ ）。
A.进入气缸要进行过滤
B.从入喷油泵后过滤
C.进入喷油泵要过滤
D.进入燃烧室要进行过滤
[单选题]RM80清筛机燃油纸芯式滤油器的滤芯，由厚度为( )的平纹或皱纹的酚醛树脂或木浆的微孔滤纸组成。
A.0. 08～0. 16mm
B.0. 17～0. 25mm
C.0. 25～0. 35mm
D.0. 35～0. 7mm
[填空题]燃油滤清器或燃油管路堵塞及回油不畅，在手油泵作用良好的情况下，利用手油泵从油箱的进油管开始，（ ）各段油路排油是否顺畅。
[单选题]下列关于发动机燃油活门控制说法正确的是
A.A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断活门
B.B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断活门
C.C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断活门
D.D.按压发动机火警电门可关闭高压和低压燃油关断活门
[单选题]BA018 柴油机燃油滤清器如不及时清洗，会使滤芯堵塞，造成供油不足，严重时会产生（ ）的现象。
A.温度过高
B.排气管冒黑烟
C.排气管冒蓝烟
D.突然停车
[判断题]燃油滤清器堵塞会导致混合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。
A.正确
B.错误
[单选题]下列关于APU燃油供给正确的说法是:
A.A.APU的燃油只能由一单相115V AC马达驱动的专用燃油泵供给
B.B.APU的燃油泵可以由电瓶通过静变流机供电
C.C.按压APU舱内的燃油通气按钮,APU的燃油泵不工作,APU低压关断活门打开
D.D.APU只能由左大翼油箱供给燃油
