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[填空题]可动心道岔不密贴的原因是：(1)道岔不密贴分为道岔尖轨心轨扳不到位和道岔尖轨心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨心轨扳不到位的原因是（ ）小于（ ）。(2)转换力过小，一方面是（ ）的原因，另一方面是（ ）不平直，晃动严重，造成转换力被（ ），垂直于尖轨或心轨的实际转换力小于电机输出的转换力；(3)转换阻力过大，一方面是滑床台板涂油不良或滑床台板被磨出台阶，造成( )过大，另一方面是尖轨或心轨与滑床板不密贴。(4)提速道岔由于采用分动外锁两点牵引，尖轨间不设连接杆，当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时，应分析具体原因。根据现场调查，一方面是由电务部门调整不良引起的，另一方面是道岔（ ）不准或尖轨硬弯顶铁碰卡引起的。
A转换阻力 B转换力 C转辙机 D电机 E动作杆 F转换杆件
G锁死 H分解 I摩擦力 J道岔阻力 K几何尺寸 L框架尺寸
[填空题]提速道岔不密贴的原因:(1)道岔不密贴分为道岔尖轨心轨扳不到位和道岔尖轨心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨心轨扳不到位的原因是( )。(2)转换力过小,一方面是( )的原因,另一方面是( )不平直,晃动严重,造成转换力被分解,垂直于尖轨或心轨的实际转换力小于( )的转换力;(3)转换阻力( ),一方面是滑床台板涂油不良或( )被磨出台阶,造成( )过大,另一方面是尖轨或心轨与滑床板( )。(4)提速道岔由于采用分动外锁两点牵引,尖轨间不设连接杆,当尖轨牵引点密靠而牵引点之间不密靠时,应分析具体原因。根据现场调查,一方面是由电务部门( )引起的,另一方面是道岔( )不准或尖轨( )顶铁( )引起的。
A摩擦阻力 B过大 C电机 D转换杆件E电机输出 F转换力小于转换阻力 G调整不良 H框架尺寸I不密贴J过小K硬弯 L滑床台板 M碰卡N摩擦力
[单选题]尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异,在我国铁路上,12 号道岔曲线型尖轨
长度为()m。
A.7.7
B.11.3~11.5
C.12.5
D.6.25
[单选题]尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异,在我国铁路上,12 号道岔直线型尖轨
长度为()m。
A.7.7
B.11.3~11.5
C.12.5
D.6.25
[填空题] 采用电动、电液转辙机牵引的道岔,道岔尖轨与基本轨、心轨 与翼轨应（ ）。维规3.1.13
[单选题]尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异,在我国铁路上,18 号道岔的尖轨长度
为()m。
A.7.7
B.11.3~11.5
C.12.5
D.6.25
[单选题]尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异,在我国铁路上,
9 号道岔的尖轨长度为
()m。
A.7.7
B.11.3~11.5
C.12.5
D.6.25
[判断题]采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨应密贴。牵引点（分动外锁闭锁闭杆处，联动尖轨牵引点工务连接杆处) 及密贴检查位置处，尖轨与基本轨、心轨与翼轨在列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，多点牵引密贴段（刨切段)除第一牵引点外的其余各牵引点处有6mm 以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。( )
A.正确
B.错误
[单选题]应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后( )m钢轨进行周期性探伤。
A.50
B.60
C.70
D.80
[单选题]普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（ ）mm。
A.1435
B.1437
C.1439
D.1440
[判断题]提速道岔（ZYJ7+SH6）道岔，尖轨、基本轨、心轨、翼轨的竖贴部分无肥边，尖轨、心轨爬行不超过15mm（ ）。【《提速道岔（ZYJ7+SH6）日常养护作业指导书》】
A.正确
B.错误
[单选题]时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度50mm处降低值( ) mm
A.0
B.3
C.14
D.23
[单选题]时速350公里18号道岔，直线尖轨轨头宽度40mm处降低值( )mm。
A.0
B.3
C.14
D.23
[单选题]时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度5mm处降低值( ) mm。
A.0
B.3
C.14
D.23
[单选题]时速350公里18号道岔，直线尖轨轨头宽度15mm处降低值( ) mm。
A.0
B.3
C.14
D.23
