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[多选题]普通道岔尖轨反弹的整治方法有那些
A.整治道岔爬行。岔首、尖轨尖端方正，尖轨至岔首轨端保持2646mm(按道岔标准图数据定)。
B.检查各部尺寸，改正或调整两基本轨作用边之间的距离，尖轨非作用边至基本轨作用边之间的距离均符合规定标准。
C.拆卸检查辙跟接头，更换磨损配件、滑床板等。尖轨螺栓孔磨成椭圆时也应更换。
D.更换锈蚀拉杆、连接杆、连接销，全面拆卸涂油，使其不松动，又不过紧，转辙良好。
[多选题]整治普通道岔尖轨中部轨距大于规定标准轨距的方法。
A.线路轨距超限时，可以将大于标准轨距的部分横向内移钢轨，使其达到标准。
B.在电务人员配合下，向内移动曲基本轨，撤除尖轨接头铁调整垫片或平行移动连接杆，调整尖轨使之达到密贴
C.两基本轨之间距离符合规定标准距离时，应检查侧向尖轨侧面磨辑程度
D.更换后涂袖试扳，列车通过后再试扳，调换个别滑床板。
[多选题]整治普通道岔尖轨侧弯应掌握的要领。
A.做好各部尺寸的检查：一是尖轨尖端、尖轨中、尖轨跟端轨距；二是两基本轨作用边之间的距离；三是尖轨非作用边与基本轨之间的距离。
B.依各部尺寸的误差，做好改正和调整，使之达到规定标准。同时调整垫片，更换不标准和磨耗的配件。
C.将尖轨换掉，返段工厂或检修所修理。
D.利用列车间隔整治尖轨侧弯，必须掌握列车运行情况，保证道岔的正常使用，在电务人员配合下作业。整治后做好反定位扳动。
[填空题]预防整治普通道岔方向不良的措施。(1)做好道岔前后( )线路的整体维修,经常保持轨面平( );(2)做好直股基本轨方向,拨好道岔( );(3)弯好曲基本轨弯折点,做好轨距加宽( );(4)检查确认基本轨既有( ),按标准做好弯折段长度和( );(5)加强( )作业,除按规定捣固外,还应根据道岔构造的特点进行适当加强;(6)补充夯实道床,道岔转辙部分设置( )连接杆,各枕木孔道砟应比岔枕顶面底( ),并夯实道床;(7)加强各部分零件的养护维修,充分发挥各种扣件( )钢轨位置的作用。
A50m B方向顺 C位置 D递减 E20m F弯折量 G矢量H捣固 I10~20mm J转辙杆 K20~30mm L固定
[单选题]高铁道岔整治作业质量标准中，T形螺栓扭力矩为120~150N·m，大螺栓扭力矩为（）N·m。
A.350
B.300
C.250
D.200
[简答题]提速道岔与普通道岔在电路上有什么本质的区别？
[多选题]试述提速道岔框架尺寸不能保持而经常扩大的原因及整治方法。
A.调整框架尺寸
B.更换弹簧垫圈
C.紧固螺栓
D.更换顶铁
[填空题]普通道岔，辙叉部分轨距为1435mm时，道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为 。
[单选题]普通道岔中辙前垫板铺设在()。
A.辙叉之前
B.辙叉之后
C.尖轨之前
D.尖轨之后
[单选题]普通道岔中辙后垫板铺设在()。
A.辙叉之前
B.辙叉之后
C.尖轨之前
D.尖轨之后
[多选题]普通道岔护轨高起产生的主要原因。
A.因主轨与护轨共同铺在一个护轨垫板上，而且垫板在主轨外侧短、内侧长，过车时主轨受压力，护轨不受压力，而受向内侧的拉力，时间久了，主轨外侧压入枕木，垫板弯曲，内侧长的一端翘起向上，将护轨、轨撑抬高。
B.道岔区和前后50m线路范围内，线路方向、水平不好，列车通过时，摇摆严重，以及辙叉横向移动、查照间隔变化等原因，使护轨受很大侧向拉力，加重了护轨磨耗。
C.由于主轨垂直磨耗严重，相对地增加了主轨与护轨的高差数值。
D.旧道岔护轨间隔铁，是两个半块中间夹间隔铁片组成的，不是一个整体，护轨受拉时，很容易高起。
[多选题]对道岔动程点及竖切部位均不密贴的整治方法,描述正确的是( )。
A.调整轨道框架使其符合规定
B.方正岔枕使其位置正确
C.调整顶死的顶铁
D.无法分析到影响密贴的原因时,应甩开尖轨上与电务联接部分,用撬棍拨尖轨使之自然密贴,达到标准后,电务安装联接杆件。
[判断题]道岔联合整治的分工：工务部门负责道岔几何尺寸，轨道加强项目日常维修并符合《铁路线路维修规则》标准。电务部门负责道岔转辙部分及其日常维修并符合《信号维护规则》的标准。
A.正确
B.错误
[单选题]道岔种类很多，常见的有普通单开道岔、对称道岔、()、交分道岔、交叉设备等。
A.三开道岔
B.整铸式道岔
C.组合式道岔
D.可动心轨道岔
[判断题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm，12号提速道岔为160mm。
A.正确
B.错误
