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[单选题]如果一部SEC失效，相应的扰流 板会自动（ ）
A.收回。
B.定中
[单选题]如果一部BMC失效，另一部BMC 将接替引气系统监控，以下正 确的是：
A.会按需要触发 ECAM警告
B.空调面板上的相 关的失效灯仍工 作
C.相关的引气活门 自动关闭
[单选题]如果一部PFDU（主飞行显示组 件）失效，系统将PFD转换至 NDU（导航显示组件上）是
A.自动的
B.人工的
[单选题]当一部RMP失效时会发生（）
A.失效接收机的频 率消失且绿色VHF 及HF灯灭
B.对应的频率无法 调谐
C.可在备用导航 RADIO NAV中调谐
[单选题]当一部RMP失效时，以下说法错误的是
A.所选的接收机不再由受影响的RMP控制
B.所选的频率消失且VHF及HF绿灯灭
C.可在备用导航RADIO NAV中调谐
[单选题]当一部BMC（引气监控计算机）失效，另一部会接替其大部分的（ ）功能？
A.控制
B.监控
C.显示
D.预警
[单选题]当空中一部IRS失效，机组预尝试恢复ATT方式，应该如何操作？
A.IRS的方式旋钮放置ATT位，保持平飞匀速飞行约30秒，直到左PFD上姿态显示恢复
B.直接将IRS方式旋钮选择到ATT位便可
C.IRS的方式旋钮保持在NAV位，保持平飞匀速飞行约30秒，直到左PFD上姿态显示恢复
D.无法恢复ATT方式
[单选题]如果一部自动驾驶接通，相应 的FCU按钮灯亮且FMA上显示 AP1(或AP2)。这句话是
A.正确
B.错误
[单选题]如果ELAC2失效,副翼：
A.副翼将失去控制
B.由ELAC1自动接替控制
C.本来就是ELAC1控制，所以无计算机转换
D.由SEC自动接替控制
[单选题]如果ADIRU2失效，正确的操作 是
A.将姿态航向和大 气数据选择设在 F/O/3C副驾驶 3）位
B.将姿态航向和大 气数据选择设在 CAPT/3C 机长3） 位
C.将姿态航向设在 CAPT/3C 机长3） 位，大气数据选 择设在F/O/3C副 驾驶3）位
[单选题]如果ILS1失效，以下关于GPWS 说法正确的是？
A.方式5受抑制， GPWS SYS电门上 的故障灯不亮
B.方式5受抑制， GPWS SYS电门上 的故障灯亮
C.方式5不受抑制
[单选题]如果一个ND失效，ND图像将如何转到PFD上
A.自动
B.人工或自动
C.人工
D.自动和人工都不能转换
[单选题]如果ELAC 2失效，第（ ）号 电动马达操纵THS。
A.2
B.1
C.3
[单选题]如果ED1显示器失效：
A.主页自动转换到副驾驶MFD显示器.
B.什么都不会发生，可使用显示转换面板将ED1人工显示在其它CRT上。
C.ED1会自动转换到ED2。
D.ED1仅能使用STEP键显示和ED2显示器。
[单选题]发动机的过热探测电门在“正常”位时，如果A环路失效：
A.相应的发动机自动转换到B环路工作
B.相应的发动机失去过热/火警探测功能
C.相应的发动机只能探测过热，无法探测火警
D.相应的发动机无法探测过热，只能探测火警
[单选题]如果ND U失效飞行员可使用 PFD/ND/XFR按钮将导航显示转 换至
A.PFDU
B.SDU
C.E/WDU
[判断题]判断正误True or False：如果ACSC1失效，APU负载控制活门（LCV）和隔离活门（ISOL）的控制权自动转移到ACSC2。
A.正确
B.错误
[单选题]对于NEO机型来说，如果BMC1失效，BMC2将接替监控引气系统，但是
A.相应发动机的ENG BLEED LEAK（发动机引气漏气）警告和 APU BLEED LEAK（APU引气漏气）警告都失去。
B.相应发动机的ENG BLEED LEAK（发动机引气漏气）警告和 APU BLEED LEAK（APU引气漏气）警告都不会失去。
C.相应发动机的ENG BLEED LEAK（发动机引气漏气）警告不失去，而APU BLEED LEAK（APU引气漏气）警告失去
。
D.相应发动机的ENG BLEED LEAK（发动机引气漏气）警告失去，而APU BLEED LEAK（APU引气漏气）警告不失去。
