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[单选题]发动机1(2)液压泵电门在〃OFF〃 位，在过热时，电门故障灯 (FAULT) 灯
A.亮
B.熄灭
[单选题]每台发动机的过热/火警探测系统：
A.有2个探测环路，都可以探测过热和火警
B.有2个探测环路，一个探测过热，一个探测火警
C.有2个过热探测环路和2个火警探测环路
D.有一个环路，即能探测过热，也能探测火警
[单选题]当机翼双环探测到漏气，或当 一个环路探测到漏气，而另一 个环路不工作时将触发机翼漏 气警告。这句话是
A.正确
B.错误
[判断题]如果探测到一个环路短路或断电，FIDEEX(火警探测) 控制组件会自动转换成单环路探测，并且给 EICAS 发出信号， 在 EICAS 状态页上显示一个 FIRE SYS FAULT(火警系统故 障)状态信息。
A.正确
B.错误
[判断题]如果探测到一个环路短路或断电，FIDEEX（火警探测）控制组件会自动转换成单环路探测，并且给 EICAS 发出信号，在EICAS 主页面上显示一个 L/R FIRE FAI（左/右火警探测失效）提示信息。
A.正确
B.错误
[单选题]当自动油门预位电门在ARM位时，自动油门的复飞方式什么预位？
A.其它各项都正确
B.在下降到2000英尺无线电高度以下时
C.当无线电高度2000英尺以上且襟翼放出时
D.当下滑道截获时
[单选题] 发动机过热的原因主要有两个:一是发动机燃烧不正常;另一个是冷却系统的( )。
A.冷却液不循环
B.冷却液小循环
C.冷却能力下降
D.风扇皮带过紧
[单选题]BC038发动机过热的原因主要有两个:一个是发动机燃烧不正常;另一个是冷却系统的()
A.冷却液不循环
B.冷却液小循环
C.冷却能力下降
D.风扇皮带过紧
[单选题] 发动机过热的主要原因有两个,一个是冷却系统的冷却能力下降,另一个是发动机( )不正常。
A.运转
B.转速
C.怠速
D.燃烧
[单选题]发动机FDU探测到环路B处于正常状态而环路A处于火警状态且时间超过的秒,则FOU产生
A.火警信号
B.环路A失效信号
C.环路B失效信号
D.火警探测失效信号
[判断题]发动机过热会导致发动机实际充气量上升、燃烧不正常爆燃、早燃、润滑油易变质、供油系统产生气阻等现象。 难
A.正确
B.错误
[判断题]发动机过热会导致发动机实际充气量上升.燃烧不正常(爆燃.早燃).润滑油易变质.供油系统产生气阻等现象。( )(难)
A.正确
B.错误
[判断题]APU 火警探测系统用于探测 APU 舱内的着火或过热情况。探测系统包含双热敏探测环路，该环路平行环绕于 APU 和前APU 防火墙上，在两个 APU 舱门上方。
A.正确
B.错误
[判断题] ( )风扇皮带调整不当,会影响发电机和水泵的正常工作,过松会使发动机过热、充电效率降低,过紧会使风扇皮带、发电机轴承和水泵轴承磨损加速。
A.正确
B.错误
[多选题]漏气探测环路探测哪些热空气导管附近的任何过热漏气探测环路探测哪些热空气导管附近的任何过热情况（ ）
A.飞机机身
B.吊架
C.机翼里
[单选题]（）使发动机在所有工况下都保持在适当的温度，既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
A.充电系
B.起动系
C.润滑系
D.冷却系
[单选题]当APU主电门在ON位时
A.APU开始点火
B.进气门关闭
C.ECB电子控制盒被供电
D.起动机开始运转
