更多"[单选题]整车落成后，转8AG、转8G型、转8AB、转8B型斜楔的弹簧"的相关试题:
[单选题]转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型支承面剩余高度小于( )时堆焊后加工恢复原形或加工后焊装磨耗板。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
[单选题]转8B、转8AB、转8G、转8AG、转E21型斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，须在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板，焊角为( ).
A.5×5mm
B.6×6mm
C.8×8mm
D.10×10mm
[判断题]四角简支或四边简支的双向板，其支承方式应保证支承处构件能自由转动，但支承面不可以相对水平移动。
A.正确
B.错误
[单选题]客车转向架摇枕心盘承面及两旁承支承面机加工后，其平行度应 （ ）。
A.≤lmm
B.≤0.5mm
C.≤1.5mm
D.≤2nm
[判断题]静滑动摩擦定律：接触面的最大静摩擦力与接触面的法向(垂直于支承面的方向)支承力成反比。
A.正确
B.错误
[单选题]对于夹紧力针对工件支承面情况,可采用辅助支承,减小变形是为了
消除误差。
A.传动链误差
B.调整误差
C.理论误差
D.装夹误差
[判断题]转8AG、转8G型减振器的斜楔不同。( )
A.正确
B.错误
[单选题]分离式斜楔减振装置由侧架立柱磨耗板.左分离式斜楔.右分离式斜楔.楔形插板和( )组成。
A.双卷弹簧
B.单圈弹簧
C.组合弹簧
D.磨耗板
[单选题]转8AG、转8G型整体式斜楔主摩擦面磨耗大于（ ）时报废。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
[单选题]整车落成后，转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于（ ），超限时须更换斜楔主摩擦板。
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
[单选题]更换转8AB、转8AG型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板后，每侧间隙不大于（ ）。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
[单选题]整车落成时，上心盘、心盘磨耗盘、下心盘须匹配，转8AB、转8B、转8AG、转8G、转8A（新品）下心盘内径（ ）。
A.φ295mm
B.φ308mm
C.φ358mm
D.φ355mm
[单选题]高摩闸瓦托支承面端部原型（ ）。
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
[填空题]我国铁路货车主要采用斜楔式干摩擦减振器，通过侧架（ ）磨耗板、斜楔、摇枕斜楔摩擦面的紧密配合起到摩擦吸振和横向定位的作用，并具有结构简单、成本低廉、维修便捷等特点。
[单选题]车架旁承支承面中心点应在同一平面内，平面度允差不大于（ ）。
A.3MM
B.4 MM
C.5 MM
D.8 MM
[单选题]弹簧支承表面须磨平，不少于（ ）圈。
A.①0.25
B.②0.5
C.③0.7
D. ④1.0
[判断题]1mm，超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。
A.正确
B.错误
[判断题]斜楔是模具中改变直线运动方向的楔形零件，多数斜楔使垂直运动变为水平运动
A.正确
B.错误
