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[多选题]关于列车完整性下列说法正确的是（ ）
A.通过与车辆接口，CC实时检查列车完整性信号
B.当CC检测到列车完整性丢失信号时，将实施EB
C.一旦列车完整性丢失，CC还将禁止所有CBTC运行模式
D.列车完整性是车辆方面的，与车载信号无关
[多选题]下列关于列车说法正确的是：（ ）。
A.上行列车编为双数，下行列车编为单数
B.列车须按规定编定车次
C.在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
D.原则上以开往北京方向为上行，反之为下行
[多选题]下列关于列车说法正确的是（ ）。（应知应会-《技规》第229条）
A.原则上以开往北京方向为上行，反之为下行
B.列车须按规定编定车次
C.上行列车编为双数，下行列车编为单数
D.在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
[多选题]关于数据完整性，以下说法正确的是哪两项？
A.引用完整性通过主键和外键之间的引用关系实现
B.引用完整性通过限制数据类型、检查约束等实现
C.数据完整性是通过数据操纵者自身对数据的控制来实现的
D.如果两个表中存储的信息相互关联，那么只要修改了一个表，另外一个表也要做出相应的修改，则称该这两个表中的数据具备完整性
[多选题]下列关于超长列车说法正确的是（ ）。
A.非超长列车长度超过接车站接车线有效长时，车站按超长列车办理接发
B.办理闭塞、预告时，应向接车站说明列车换长
C.办理接发车时，车站值班员应布置安全注意事项
D.超长列车原则上在中间站应办理通过
[多选题]下列关于列车尺寸说法正确的是（ ）
A、列车长度118788mm
B、转向架轴距2600mm
C、轮对最大磨耗直径770mm
D、列车最大外宽2892mm
A.A
B.B
C.C
D.D
[多选题] 下列关于列车调试说法正确的是: ( )。
A.列车调试、试验原则上按信号显示行车
B.所有参加调试人员须符合安全规定的要求,并熟悉方案的要求,严禁无证操作
C.每次动车前,司机要认真确认信号、进路、道岔
D.遇在较难确认信号的车站或区间,司机应适当降低速度
[多选题]关于列车限速下列说法正确的是（ ）
A、紧急牵引限速30km/h
B、一个牵引控制单元图标显红列车限速70km/h
C、两个高速断路器无法闭合列车限速60km/h
D、打停放制动缓解旁路列车限速10km/h
A.A
B.B
C.C
D.D
[多选题]关于列车冒进信号说法正确的是（ ）
A.立即使用最大常用制动停车并报行调
B.确认是否越过道岔，并将相关情况报行调
C.按照行调指令动车
D.若发生挤岔，按“列车挤岔、脱轨、倾覆、冲突”措施执行
[多选题]关于列车编组号说法正确的是：（）
A.第1、2位数字表示线路号
B.第3、4位数字代表列车顺序号
C.第5位数字代表每节车号（顺序号：1-6）
D.第6位字母代表节车代号（
E.
F.C分别代表Tc车、Mp车、M车）
[判断题]如列车完整性丢失，列车将EB停车，司机须选择NRM模式进行重启列车
A.正确
B.错误
[多选题]关于列车区间有序疏散说法正确的是（ ）
A.司机接到行调一般区间乘客疏散指令，明确疏散方向后打开疏散方向前照灯；
B.待车站人员到达后降弓，施加停放制动，播报一般疏散广播；
C.解锁疏散端疏散平台侧第一节车第一个有解锁手柄的车门（A型车还须打开司机室紧急疏散门），站在司机室引导乘客下车（B型车站在打开的车门处引导乘客下车）；
D.乘客全部下车后，同车站人员、列车巡视员（若有）共同确认列车上乘客疏散完毕后，报行调，按行调命令执行。
[多选题]以下关于列车区间清客说法正确的是（）
A.区间清客是指非紧急情况下，载客列车迫停区间，由行调明确清客方向，指定车站值班站长到达现场组织实施的清客。
B.载客列车在区间迫停超过20分钟且线路暂不具备开通条件时，由行调下达指令进行区间清客。
C.下达清客令后，邻线第一趟车限速10km/h通过。
D.列车区间清客时，在行调发布清客指令确认清客方向后，进行广播，打开司机室疏散门，待车站人员到达现场后，与车站人员共同组织清客。
E.列车需要区间清客散时，在行调明确清客方向后，司机立即打开疏散门进行清客。
[单选题]下列关于列车车次号的说法错误的是（ ）。
A.A.办理电话闭塞的车站，不应办理列车通过。
B.上行电话闭塞电话记录使用的序号为偶数，下行电话闭塞电话记录使用的序号为奇数。
C.单个站间区间内信号机、计轴、道岔故障，出站信号机无法正常开放，应急处置无效时，在故障区间采用电话闭塞法。
D.闭塞已办妥，但车站因故不能接车或发车时，由提出一方向发车站或接车站发出电话记录号码，作为闭塞取消的依据。
[单选题]关于文件系统完整性命令，下列说法正确的是（ ）。
A.fsck命令可以检查文件系统可用空间
B.fsck命令可以检查文件系统加密强度
C.fsck命令可以检查文件系统挂载点
D.fsck命令可以检查文件系统完整性
[多选题]关于列车精确停车，以下说法正确的是（）。
A.ATO在站台停车精度范围为±0.5m。
B.列车在站台是否正确对标，可以通过查看OMAP数据中SSARP0dist参数来确定。
C.OAMP数据显示参数值为-0.68，代表列车在该站欠标0.68m。
D.列车在出库或重启ATC后应先校准轮径值后方可采用ATO对标，否则会出现对标不准。
[填空题]关于列车管控制模块BPCP,下列说法错误的是( ）时,列车管控制模块BPCP不动作。
