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[单选题]正线、配线及车场试车线采用（ ）钢轨9号道岔
A.40kg/m
B.50kg/m
C.60kg/m
D.70kg/m
[单选题]正线、配线及车场试车线采用60kg/m，轨距为（ ）。
A.1435mm
B.1534mm
C.1345mm
D.1543mm
[单选题]正线、配线采用（ ）钢轨。
A.60kg/m
B.50kg/m
C.60kg/cm
D.50kg/cm
[判断题]地铁正线和试车线均采用9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为25km/h，车场线（试车线除外）采用7号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为35km/h。
A.正确
B.错误
[判断题]正线及试车线钢轨采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，场段其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。
A.正确
B.错误
[多选题]1号线正线及试车线通常采用（ ）kg/m钢轨及（ ）号单开道岔。
A.50
B.60
C.7
D.9
[填空题]正线、配线采用电话闭塞法组织行车时，闭塞分区为（ ）。
[填空题] 正线、配线采用电话闭塞法组织行车时,闭塞区间为（ ）。
[判断题]正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为35km/h。
A.正确
B.错误
[多选题]1号线正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为（ ）km/h。场段线（试车线除外）道岔侧向允许通过最大速度（ ）km/h。
A.45
B.30
C.25
D.15
[判断题]正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为30km/h。场段线（试车线除外）道岔侧向允许通过最大速度25km/h。
A.正确
B.错误
[判断题]正线配线车场线尚未使用的道岔、预留延伸线与运营线连接的道岔应设置专人进行防护。
A.正确
B.错误
