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[简答题]―年1月19日，武汉局京九线X218次货运列车HXD1B型0550号，南昌局向塘机务段值乘）运行至周铁岗站Ⅱ道通过时，因下行线封锁施工，1号道岔更换基本轨，上行线采用无联锁方式发车，车站值班员在未准备好发车进路的情况下，盲目填写绿色许可证，并联控司机Ⅱ道通过，挤坏进路上的11号道岔，构成铁路交通事故。请回答1）构成何类事故？2）试分析事故发生原因。
[单选题]‒年1月25日，锦州机务段HXD3B型0192号机车，担当大虎山-大石桥间83542次，五七站3道停车后，司机听到机械间有爆炸声响并伴有浓烟，随即开窗发现接触网断开，经检查发现机械间高压电压互感器炸裂。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第36条“机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。”
B.《操规》第25条“接触网临时停电或异常时，要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态。装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。”
C.略
D.略
E.略
[多选题] 年4月19日，CRH5型14/15号双机重联动车组，沈阳机务段动车所地勤司机，沈阳机务段动车库内调车转线时，越过接触网终端标，构成弓网事故。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第293条“在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离
B.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
C.《技规》第293条“电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10m的安全距离
D.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
E.《操规》第60条“电力机车调车时，机车距接触网终点标应有10m的安全距离，防止进入无电区。”
[多选题] 年1月12日，原阜新机务段司机刘永、副司机王立文，使用DF4C4367号机车，牵引33371次列车到达新邱站后，担当调车作业。推32辆车至西牵出线，行至距1号道岔尖轨前，司机发现调车灯显信号无显示没有立即采取停车措施，机车越过1号道岔，司机发现调车长显示停车手信号，才采取常用制动，以16KM/H的速度越过土挡，造成车列前部两辆车辆上土挡脱轨。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《操规》第57条“调车作业中彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。”
C.《行规》第39条“遇无线调车灯显设备故障时，须立即停车，将故障情况通知有关人员。”
D.机运[2014]11号“调车作业中，信号显示不清或看不见信号（包括灯显灭灯，其中起动信号“绿色灯光闪数次后熄灭”除外）时，必须停车。”
E.略
[多选题] 年1月14日，沈阳西机务段DF4型1529机车,沈阳西运用车间张浩文机班，担当沈西-清原间44193次小运转列车。南杂木站停车临时担当调车作业，向粮专推送车辆时，推进速度过高，造成前部车辆推进撞上土挡。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第55条“调车机车乘务员要熟悉《站细》及有关规定，熟记站内线路（包括专用线）、信号机以及各种标志等站场情况，严格执行《技规》调车工作有关规定。”
B.《技规》第293条“电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10 m的安全距离
C.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”。
D.略
E.略
[多选题] 年1月26日21时52分，苏家屯机务段SS47036号机车牵引11330次货物列车行至于虎线虎石台至转弯桥20K410m-510m分相点处，因司机李景祥未及时断主断路器，造成机车带电进入分相区，将中性区承力索烧断，由于没有硬接地点，虎石台、沈西变电所212断路器跳闸后，自动重合成功，后续货物列车33204次（苏机SS4 7033号）于22时通过该处时，熔断的承力索将机车受电弓刮坏，造成断线刮弓事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。”
B.《操规》第21条“机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”，依照机车乘务员一次出乘作业标准、《列车操纵示意图》、《列车操纵提示卡》正确操纵列车。”
C.《操规》第25条“通过分相绝缘器时按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器。遇接触网故障或挂有异物，降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓。”
D.略
E.略
[判断题]—年1月13日，南宁局柳州机务段HXD3C型0860号机车，担当衡柳线湛江至上海南间K150次旅客列车，HXD3C型0880号机车附挂机次无动力回送。附挂机车司机在柳州站第一次“无动力回送”操作完成后，错误将停放制动控制塞门再次进行开通、隔离操作，但没有再次下车将1、6轮停放制动拉环拉出，机械缓解停放制动，造成柳州站开车后机车第1、6轮抱闸运行。列车运行至二塘站Ⅱ道进站道岔处，附挂机车第三轮对脱轨。构成一般A类事故。违反了《操规》第44条“无动力回送机车按规定开放无火回送装置，操作有关阀门。”（事故案例）
A.正确
B.错误
[单选题]‒年1月22日，北京局北京机务段DF11G-0065／66机车担当Z3次旅客列车，运行至京广线武汉局管内遂平站时，机车发生火灾。原因为0066机车柴油机1缸示功阀密闭不严泄露高压高温燃气，致使示功阀阀体温度升高，当遇到柴油机1缸高压泵回油管空心连接螺栓松动喷溅出来的燃油时引起明火，造成机车火灾。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》38条“机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切（拆）除及任意调整其动作参数。内燃、电力机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置）动作后，在未判明原因前，不得强迫启动柴油机及切除各保护装置。机车保护装置切除后，应密切注视机车各仪表的显示，加强机械间的巡视。”
B.《技规》第170条“牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。”
C.《操规》第39条“运行中，应随时注意机车各仪表的显示。发现机车故障处所和非正常情况，要迅速判明原因及时处理，并将故障现象及处理情况填记“机车运行日志。”
D.略
E.略
[多选题]1997年1月22日，原图们机务段DF4型1104号机车，担当敦化至图们间021甲次货物列车，牵引33辆（全部为油罐车）、总重2450吨、计长36.0。列车计划在南沟站1道停车，进站前司机使用空气制动调速无效，5时30分以55km/h的速度冲出南沟站1道土档，造成列车脱线，构成行车险性事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第32条“列车停车再开车后，应选择适当地点进行贯通试验。司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间（万吨及以上重载列车除外）。”
B.《行规》第36条“列车进入长大下坡道前，司机在运行中选择合适地点，应提前操作空气制动机，确认列车贯通、制动力强弱。”
C.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“货物列车在规定的贯通试验地点进行贯通试验时，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降5km/h及以上方可缓解，同时要确认机车风表压力、流量表及列车充、排风时间。”
D.略
E.略
[多选题]‒年1月25日，上海局南京东机务段HXD2B型0076号机车，附挂HXD2B型0063、0153号机车，担当84463次货物列车。机车与车辆连挂时，连挂司机打开车辆折角塞门时发现车辆有风，又将折角塞门关闭且未关闭到位，处于半开半关状态，连接风管后仅打开机车折角塞门，忘记打开车辆折角塞门。在简略试验时，未及时发现排风仅6秒、充风1分04秒的异常情况下开车。运行至唐南集站外准备3道停车时，司机使用电阻制动由61km/h调速至35km/h进站，距出站信号机477米时使用空气制动减压70kpa，走行186米发现降速不明显，又追加至最大减压量。距出站信号机143米时，采取紧急制动措施后停车，冒进出站信号机54米。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第14条“列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。”
B.《技规》第335条“列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验。”
C.《操规》第14条“发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。”
D.《行规》第36条“发现制动失灵时，应采取紧急制动、解除牵引力、使用列尾装置排风按钮、通知车辆乘务员使用紧急制动阀和人力制动机等措施使列车停车。”
E.略
[单选题]在机务段、车辆段登记的Ⅲ级施工，由机务段、车辆段分管副段长担任施工协调小组组长，（）担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长）。
A.施工主体项目专业的行车组织单位分管副段长
B.施工主体项目专业的设备管理单位分管副段长
C.施工主体项目专业的项目管理单位分管副段长
D.施工主体项目专业的方案审查单位分管副段长
