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[单项选择]上行船通过滑梁险槽时应().
A. 加车进槽
B. 骑烹河心连串泡喷
C. 早用舵,勤用舵
D. 以上都对
[单项选择]上行船通过滑梁险槽,在驶抵石梁下方旺水区内乱水以前必须驶出旺水区,否则就叫().
A. 走旺
B. 贪旺
C. 抢旺
D. 打抢
[单项选择]上行船过弯、窄、浅险槽应().
A. 调顺船身
B. 减小与水流的夹角
C. 挂高
D. ABC都对
[单项选择]上行船出弯、窄、浅险槽时不宜立即().
A. 加车
B. 减速
C. 用大舵角转向
D. 以上都不对
[单项选择]上行船过弯、窄、浅险槽时,首先要求驾引人员().
A. 对槽内浅点的位置要心中有数
B. 能识别槽内水面波纹
C. AB都对
D. AB都不对
[单项选择]上行船舶可以用回流提高航速,下行船舶也可利用回流达到()目的。
A. 利用嘴下回流出水作为支撑点,直舵摆尾顺向,缩水航迹带宽度
B. 在旋转半径不足的狭窄水域中掉头时,可利用出水增大船舶的旋转力矩,缩小旋回圈半径
C. 提高航速
D. A和B
[单项选择]在滑梁险槽的河心石梁尾部常有旺盛的()下延,上行船可利用,以提高航速。
A. 夹堰水
B. 旺水
C. 回流
D. 斜流
[单项选择]绞滩时,如果船舶已开足马力,绞滩站的系缆绞车也已开足最大拉力,而船舶仍不能前进时,应采取()措施。
A. 绞滩站暂时停绞,并指挥船舶用“奓”的方法施绞
B. 绞滩站暂时停绞,船舶采用“搭跳”的方法协助绞绞滩站施绞
C. 重新改变施绞方式
D. A+B+C
[单项选择]上行船舶抵埂后停滞不前习称()。
A. 吊埂
B. 抵埂
C. 摞埂
D. 搭埂
[单项选择]顺航道行驶的上行船舶从()称为过河。
A. 航道的一侧穿过主流过渡到航道的另一侧
B. 从主流的一侧过渡到另一侧
C. 从河流的一岸过渡到河流的另一岸
D. 以上都对
[单项选择]上行船舶作过河航行时,会出现()不利影响。
A. 航行阻力增加
B. 航程增加
C. AB都对
D. AB都不对
[单项选择]上行船舶在下列那种情况下应考虑过河().
A. 在上、下行航线交叉的狭窄航道,其上、下游有宽阔水域,为避免船舶在此相遇时
B. 航道前方有礁浅碍航或不正常水流时
C. 前方航道流速较大,无缓流可利用或前方航道水深不足时
D. 以上都对
[单项选择]上行船顺浪航行时,对船舶危害最大的情况是().
A. 航速等于波速
B. 航速大于波速
C. 航速小于波速
D. 不一定
[单项选择]上行船舶前方遇有旺水区,正确操作方法是()。
A. 当船首一到达旺水区尾部的缓流区时,用舵外扬,尽早避开旺水区
B. 当船首达到旺水区分界水时,用舵外扬循夹堰上行
C. 越过旺水区分界线进入旺水区后,用舵外物循夹堰上行
D. 进入强回流内,利用回流,大舵角横向出角上行
[单项选择]平弯河段中,上行船舶采取的引航方法是()。
A. 分段平行航法
B. 循主流驶过航法
C. 直线航法
D. 过河航法
[单项选择]船舶通过滑梁险槽时,下列观点哪个正确().
A. 下行航路与上行航路一致
B. 进槽口后再把船舶引向水势高的一侧
C. 出槽口前即可恢复正常
D. ABC都不对
[判断题]上行船舶沿凸岸边滩上行时,发现跑舵,应立即用舵加以纠正,不让其跑舵。
[判断题]在弯曲航道航行,挂高不仅对下行船,上行船也要求挂高,由于船舶过弯道时的离心力,下行船大于上行船,故挂高对于下行船更为重要。
[单项选择]上行船舶在出角迎流借势过河时,操作不当,易造成()事故。
A. 打枪
B. 挖岸
C. 打张
D. 窝凼