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[单项选择]下行船进弯、窄、浅险槽前（）是关键。
A. 了解水深
B. 摆正船位
C. 观察流态
D. 以上都不对
[单项选择]下行船进弯，窄，浅险槽前（）是关键。①了解水深②摆正船位③观察流态。
A. ①
B. ②
C. ③
D. ①②③
[单项选择]“调整车速”的操作方法是：下行船在进入弯曲河段（）即开始慢车，降低航速，待船驶达（），再加大车速，提高舵效。
A. 上口前/弯曲顶点前
B. 上口前/弯曲顶点
C. 上口/弯曲顶点前
D. 上口/弯曲顶点
[判断题]在弯曲航道航行，挂高不仅对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。
[单项选择]上行船舶可以用回流提高航速，下行船舶也可利用回流达到（）目的。
A. 利用嘴下回流出水作为支撑点，直舵摆尾顺向，缩水航迹带宽度
B. 在旋转半径不足的狭窄水域中掉头时，可利用出水增大船舶的旋转力矩，缩小旋回圈半径
C. 提高航速
D. A和B
[单项选择]两机动船对驶相遇，下行船（感潮河段的顺流船）应当在相距（）以上处谨慎考虑航道情况和周围环境，及早鸣放会船声号。
A. 1km
B. 2km
C. 3km
D. 4km
[单项选择]下行船顶浪航行时对船舶的危害较大，因此为安全起见，不水船应（）.
A. 驶离原航路
B. 避开大浪区
C. 降低车速
D. ABC都对
[单项选择]在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
[单项选择]弯曲河段通常会出现（），给下行船舶带来威胁。
A. 二流水
B. 两来水
C. 夹堰水
D. 扫弯水
[单项选择]下行船舶因操作不当，致使船位偏离正常航线，称为（）
A. 背脑
B. 逼向
C. 输向
D. 落弯
[单项选择]平弯河段中，下行船舶采取的引航方法是（）。
A. 分段平行航法
B. 循主流驶过航法
C. 直线航法
D. 过河航法
[单项选择]下行船在弯曲河段航行。操作不当，在（）影响下，易造成船舶偏航，导致输向落弯。
A. 内拖水
B. 扫弯水
C. 滑梁水
D. 背脑水
[单项选择]下行船舶在弯曲河段航行，操作不当，在（）作用下，易造成船舶偏航，导致输向落湾。
A. 内拖水
B. 扫弯水
C. 滑梁水
D. 斜流
[单项选择]弯曲河段给下行船安全通过造成困难的主要因素是（）。
A. 航道弯曲
B. 水势扫弯
C. AB都对
D. AB都不对
[单项选择]上行的机动船驶近弯曲航段、不能会船的狭窄航段，遇有下行船时，下列哪种说法正确？（）。
A. 必须在该航段的下方等候下行船驶过。
B. 必要时在该航段的下方等候下行船驶过。
C. 尽可能在该航段的下方等候下行船驶过。
D. 下行船避让上行船。
[单项选择]长江下游分道航行规则是按“内规”规定，上行船走缓流，下行船走主流的原则，设置（）。
A. 上下行通航分道或上下行分边航路
B. 左右行通航分道或上下行分边航路
C. 上下行通航分道或左右行分边航路
D. 左右行通航分道或左右行分边航路
[单项选择]一般分道航行规则是按《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》规定上行船走缓流，下行船走主流的原则，设置（）
A. 上、下行通航分道
B. 上、下行分边航路
C. 以上都对
D. 以上都不对
[单项选择]下行船通过弯曲河段时要做到“调整车速”，其目的是（）.
A. 减小动吃水
B. 储备回转能力
C. 抵抗横流影响
D. 防止漂移
[单项选择]下行船舶过弯时，为满足“取矮”的要求，应做到（）.
A. 保持船身与岸形相吻合
B. 尽量减小船首向与横流流向间的夹角
C. 保持船首尾线与弯道轴线的切线相平行或稍向水势高的一侧扬头
D. 以上都对
