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[单项选择]当变迁中的浅区航道内有沙包存在，且正处在剧烈变迁的情况下，可采用“冲沙包”的方法通过浅区，其操作要点是（）冲毁沙包。
A. 抵达沙包前，即加车
B. 抵达沙包前，适当慢车，待接近沙包时再加车
C. 以最慢的速度驶往沙包，接近前停车，让船舶借微弱余速抵触沙包然后加车
D. 以上都可以
[单项选择]船舶上行过沙脊时要求做到交角要大，其目的是（）.
A. 可以减小后坡回波对船舶引起的偏航
B. 能以最小的航迹带从沙脊上水深最大的鞍槽通过
C. AB都对
D. AB都不对
[单项选择]船舶通过浅滩河段时，要求航向力求平行于流向，其目的是（）.
A. 避免增加航行阻力
B. 防止船舶在沙脊上产生偏移
C. AB都对
D. AB都不对
[单项选择]变迁中的浅区河段其主要特点有（）.
A. 河槽极不稳定
B. 水深普遍不足
C. 航路位置不易确定
D. ABC都对
[单项选择]弯、窄、浅险槽的浅区如在上下两个弯槽的过渡段内，下行船在慢车通过浅点后，一见（）应迅即加大车速，并注意挂高船位，以便驶入下一弯槽。
A. 船首上抬
B. 浪花声喧啸
C. AB都对
D. AB都不对
[单项选择]船舶（队）进入淤沙浅区时，会出现（）等现象。
A. 船速降低，浪花赶船
B. 船首下沉，水花声减小
C. 舵效不灵，船首向深水处偏转
D. ABC都对
[单项选择]船舶驶入桥区时，应提高航速，其目的是（）。
A. 抑制偏移
B. 尽快通过
C. A，B都对
D. A，B都不对
[单项选择]船舶搁浅后不得盲目使用车舵，其目的是（）。
A. 便于排水堵漏
B. 防止船体变形
C. 防止打伤车舵、扩大损失
[单项选择]船舶在驶过碍航程度较大的任何一个浅滩时，均应进行测深，其目的是（）.
A. 验证船舶是否行驶在水深最大的鞍槽中在线
B. 探明沙脊的具体位置
C. 探测水深能否满足船舶吃水要求
D. 以上都对
[单项选择]以下那种情况发生时，EEC进入进近慢车模式（）.
A. 左发或右发整流罩热防冰电门在on位
B. 低于15500英尺，左或右主起落架放下且锁定
C. 低于15500英尺，左或右襟翼位置不小于15度
D. 以上任一情况满足即可
[填空题]船舶应急计划和应变部署表由各公司根据（）编制，但其目的、总的原则和程序是一致的。
[单项选择]当飞机在空中，下列哪个状况发生时，EEC不会进入进近慢车（）。
A. 1发或2发的热防冰电门在ON位
B. 飞行高度小于15500英尺，且左或右主起落架在放下锁定位
C. 飞行高度小于15500英尺，且左或右襟翼超过15个单位
D. 飞行高度小于15500英尺，且前起落架在放下锁定位
[单项选择]短时间内不能安全脱险的搁浅船舶，应设法固定船体，其目的是：（）.Ⅰ.避免在风流作用下向岸漂移Ⅱ.避免在风流作用而造成打横Ⅲ.避免在涌浪作用而造成墩底Ⅳ.避免在风流作用下造成尾淹
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]进近慢车工作时，进近慢车电磁阀（）。
A. 通电
B. 不通电
C. 通电，将信号输入到燃调
D. 直接控制油门
[单项选择]设置地面慢车和进近慢车的目的是：（）.
A. 确保在进近过程中遇到单发失效，高慢车保证有足够的推力进近
B. 地面慢车保证经济性，进近慢车保证复飞时迅速加速
C. 避免发动机喘振
D. 避免发动机熄火
[单项选择]防止慢车状态电嘴洁污的一般做法是在慢车时将混合比操纵杆置于（）调节气门止动钉到（）的慢车转速.
A. 最贫油位，最大
B. 最贫油位，最小
C. 最富油位，最大
D. 最富油位，最小
[单项选择]飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车？（）
A. 飞机接地后由地面慢车转为进近慢车
B. 飞机接地后由进近慢车转为地面慢车
C. 飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车
D. 飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车
[判断题]在地面，只要没有选择反推，发动机慢车都是以调节慢车方式工作
