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[单项选择]对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上：（）.
A. 标注了OCH时不需要表示出来
B. 需要表示出来
C. 未标注OCH时需表示出来
D. 只表示最后进近航段的障碍物
[单项选择]基本ILS面的起降带限制固定障碍物的高度为：（）.
A. 0m
B. 5m
C. 10m
D. 15m
[单项选择]障碍物限制面的内水平面，当一个面与另一个面重叠时，应以（）面控制。
A. 较低的
B. 较高的
C. 标准的
D. 中间的
[单项选择]机场障碍物限制面中的进近面包括：（）.
A. 第一段
B. 第二段
C. 水平段
D. A，B，C
[单项选择]通常情况下符合遮蔽原则的高出障碍物限制面的建筑物或物体：（）.
A. 不认为是障碍物
B. 只有小机型的机场，才认为是障碍物
C. 认为是障碍物
D. 只有大机型的机场，才认为是障碍物
[单项选择]仪表进近图用符号标出的障碍物中，用于计算（）的障碍物的符号应与一般符号有所区别，以利于识别。
A. 决断高度
B. 云底高度
C. 超障高度（OCH）
D. 安全高度
[单项选择]ILS进近限制障碍物的基本ILS面由（）组成。
A. 过渡面，进近面，复飞面和净空面
B. 起降地带，进近面，复飞面和过渡面
C. 起降地带，锥形面，过渡面和净空面
D. 过渡面，锥形面，进近面和复飞面
[单项选择]非精密进近跑道必须设置下列障碍物限制面：（）.
A. 锥形面，内水平面，进近面，过渡面
B. 锥形面，内水平面，内进近面，过渡面
C. 锥形面，内水平面，进近面，内过渡面
D. 锥形面，内水平面，内进近面，复飞面
[单项选择]I类精密进近跑道必须设置非精密进近跑道设置的障碍物限制面以外，建议设置下列哪几个面；二类、三类精密进近跑道必须设置上述各限制面：（）.
A. 内进近面，内过渡面，复飞面
B. 内进近面，过渡面，复飞面
C. 进近面，内过渡面，复飞面
D. 内水平面，内进近面，复飞面
[单项选择]仪表进近图中必须标出重要障碍物顶端的标高。障碍物高的计算，如果不以平均海平面为基准面时，则应以（）为基准面。但是跑道入口的标高低于（）2米以上，则应以入口标高为基准面。
A. 跑道中点高，机场标高
B. 机场标高，机场标高
C. 机场标高，跑道中点高
D. 塔台标高，塔台标高
[单项选择]下列有关机场净空障碍物限制面的尺寸和坡度说法正确的是：（）.
A. 不同的基准代号，障碍物限制面的尺寸和坡度不同
B. 不同的代码，障碍物限制面的尺寸和坡度不尽同
C. 不同的代字，障碍物限制面的尺寸和坡度不尽同
D. 障碍物限制面的尺寸和坡度不同由机型
[单项选择]基本ILS面进近面的扩张率为：（）.
A. 15%
B. 17.48%
C. 20%
D. 25%
[单项选择]某非精密进近程序的仪表进近图中，某障碍物的标高为46（30）米，已知其机场标高与入口标高相差不足2米，则：（）.
A. 机场标高为76米
B. 机场标高为16米
C. 46米是以标准气压面为基准的
D. 46米是以场面气压为基准的
[单项选择]机场障碍物A型图，对于穿透1.2%梯度面的铁路、公路来往的车辆及水面通行船只的桅杆，在起飞航径区的平面图上应：（）.
A. 不需要表示出来
B. 需表示铁路、公路及河道的标高
C. 需绘出铁路、公路及河道以及车辆和船只桅杆的最大标高
D. 需表示公路、铁路或河道上有车辆或船只时的高度，同时还需表示没有车辆或船只时的高度
[单项选择]B型障碍物图标绘的重要障碍物为穿透（）的障碍物。
A. 障碍物内水平面
B. 障碍物外水平面
C. 障碍物安全面
D. 障碍物内过渡面
[单项选择]仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或（30）米，则：（）.
A. （30）米是以场面气压为基准的
B. （30）米是以机场标高为基准的
C. （30）米是以入口标高为基准的
D. （30）米是以入口标高或机场标高为基准的
[单项选择]精密进近地形图中关于所划定区域内的活动障碍物的说法中正确的一个是：（）.
A. 对火车等活动障碍物一般不予考虑
B. 活动障碍物与中心剖面的标高相差±3米时，应注明活动障碍物
C. 活动障碍物不会对精密进近造成影响
D. 只有十分高大的活动障碍物才可能对精密进近造成影响
[单项选择]A型图规定穿透1.2%坡度面的活动障碍物，如：船只、火车、汽车等是（）。
A. 重要障碍物，产生阴影面为水平面
B. 重要障碍物，产生阴影面为1.2%向上坡度面
C. 重要障碍物，不产生阴影平面
D. 重要障碍物，产生阴影面为2%向上坡度面
[单项选择]仪表进近飞行是航空器根据（），并对障碍物保持（）所进行的一系列预定的机动飞行。
A. 目视；规定的安全高度
B. 飞行仪表；规定的超障余度
C. 飞行仪表；规定的安全高度
D. 目视；规定的超障高度
