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[单项选择]120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、（）至制动缸实现第二次局减作用。
A. 主阀加速缓解阀止回阀
B. 紧急阀
C. 先导阀
D. 局减阀
[简答题]电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因有哪些？如何处理？
[填空题]LKJ可记录列车管压力、制动缸压力和（）压力。
[单项选择]列车管压力或机车制动缸压力变化（）KPa记录一次.
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
[填空题]操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围内的阶段停留，可实现制动缸压力的（）。
[填空题]分配阀在初制动位时，制动管压力空气将进入（）同时排大气。
[填空题]SS9型电力机车上LKJ有3个压力传感器，分别为列车管压力传感器，（）压力传感器和制动缸压力传感器。
[填空题]LKJ机车工况查询能查询的信息：柴油机转数、列车管压力、制动缸压力、（）、均衡风缸2压力以及机车端位信息等。
[简答题]电空制动控制器试验正常，空气制动阀制动位，制动缸无压力是何原因？如何处理？
[填空题]小闸在制动位时，（）的压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞凹槽进入作用管，作用管压力上升。
[填空题]F8分配阀在阶段缓解作用，制动管压力不恢复到（）附近，制动缸不能缓解完毕，有利于坡道及进站停车操纵。
[单项选择]120阀紧急制动位时，紧急活塞两侧形成很大反差，紧急活塞下移顶开（），继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
A. 主阀加速缓解阀止回阀
B. 紧急阀
C. 先导阀
D. 局减阀
[单项选择]紧急制动位制动缸压力超过规定压力的原因有（）。
A. 分配阀安全阀故障
B. 高压安全阀故障
C. 低压安全阀故障
D. 电动放风阀故障
[单项选择]电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有（）。
A. 分配阀安全阀故障
B. 高压安全阀故障
C. 低压安全阀故障
D. 调压器故障
[填空题]制动时压力空气由总风缸经制动阀制动主管直接进入制动缸称为（）
[填空题]分配阀在制动位时，（）应向制动缸管充风。
[单项选择]制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（）
A. 自动式空气制动机
B. 电空制动机
C. 直通式空气制动机
[单项选择]SW-220K型转向架制动缸型式为（）单元制动缸（每车1位制动缸带手制动）。
A. 6英寸
B. 8英寸
C. 10英寸
D. 12英寸
[简答题]电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
