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[多项选择]影响车轮与闸瓦间摩擦系数大小的因素有()。
A. 列车运行速度
B. 闸瓦压力温度硬度材质
C. 闸瓦形状和摩擦面大小
D. 空气湿度
[单项选择]闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力,闸瓦材质,()和制动初速度有关。
A. 列车运行速度
B. 列车制动力
C. 列车运行线路
D. 列车牵引力
[单项选择]铸铁闸瓦含磷量的多少对摩擦性能的影响较大,含磷量(),闸瓦的摩擦系数越大,耐磨性越好,故用较小的闸瓦压力即可获得较大的制动力。
A. 越低
B. 越高
C. 越少
[单项选择]闸瓦摩擦表面的材质硬度提高,摩擦系数()
A. 增大
B. 不变
C. 减小
[单项选择]车辆制动率应()轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。
A. 等于或小于
B. 等于
C. 小于
D. 大于
[判断题]车辆制动率应等于或小于轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。
[填空题]合理的制动率应当是:车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与()的比值,小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。
[单项选择]当闸瓦压力增大时,摩擦系数()
A. 随之增大
B. 不变
C. 随之减小
[填空题]合成闸瓦根据摩擦系数的大小可分为低摩合成闸瓦和()。
[填空题]车轮与闸瓦摩擦系数随列车运行速度的()。
[填空题]低摩合成闸瓦的摩擦系数较小,可与()通用。
[单项选择]车辆用的合成闸瓦的摩擦系数随列车运行速度的变化比率()。
A. 变小
B. 变大
C. 不变
D. 急剧增大
[单项选择]低摩合成闸瓦保持了同中磷铸铁闸瓦非常接近的摩擦系数,适用于速度不超过(),的车辆上。
A. 80km/h
B. 100km/h
C. 160km/h
[判断题]采用非金属合成闸瓦的目的是:提高闸瓦在高速运行时,制动减速过程中有较高的摩擦系数及制动力。
[单项选择]采用非金属合成闸瓦的目的是:提高闸瓦在高速运行时,制动减速过程中有较高的摩擦系数及()。
A. 制动
B. 制动力
C. 制动率
D. 牵引
[填空题]在车轮转速越高,闸瓦温度()的情况下,摩擦系数将降低。