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[填空题]重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）米时，将出现受电弓上升位置异常故障。
[单项选择]CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。
A. 190m
B. 180m
C. 170m
D. 160m
[单项选择]“重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须（）。
A. 小于190米
B. 小于90米
C. 大于190米
D. 大于90米
[填空题]两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，工作受电弓间距为（）m。
[填空题]重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
[单项选择]160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距离受电弓中心（）的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围。
A. 500～1050mm
B. 550～1050mm
C. 600～1050mm
D. 700～1050mm
[填空题]DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
[单项选择]动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。
A. 180～200m；
B. 200～215m；
C. 215～230m。
[多项选择]受电弓的静态特性是指受电弓在上升和下降过程中的压力变化情况和升降弓时间，主要包括：（）
A. 静态接触压力
B. 静态接触压力变化曲线
C. 同高度压力差
D. 有效工作范围
E. 升降弓时间
F. 同向压力差
[单项选择]两个动车组重联运行时，正常时升起的受电弓是（）。
A. 两车的前弓
B. 两车的后弓
C. 前方车的后弓
[填空题]当受电弓主气动储风缸内的压力小于4bar时，TCMS可自动驱动（）以使受电弓正常上升。
[单项选择]两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）模式。
A. 前车升后弓，后车升前弓
B. 前车升前弓，后车升前弓
C. 前车升后弓，后车升后弓
[单项选择]对于重联运行的CRH1A型动车组，当从前车受电弓压力开关得到降弓信号后，后车（）能迅速排出气囊压缩空气。
A. 试验阀
B. 快速降弓阀
C. 快速排气阀
D. 调压阀
[填空题]两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）、（）的模式。
[判断题]电弓归算质量是将受电弓的全部质量按动能相等原理归算到受电弓工作高度的质量。
[填空题]CRH380AL动车组使用的受电弓型号为（）型受电弓。
[填空题]一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
[简答题]实行V形天窗的双线区段接触网与电力机车受电弓之间的距离有何要求？
[填空题]重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓（）。
