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[单项选择]对飞机机轮进行平衡的目的是：（）.
A. 防止出现过重的部位以减少震动。
B. 减小局部磨损。
C. 改善刹车作用。
D. 防止刹车时轮胎和轮毂之间产生错位。
[多项选择]在维护飞机机轮时应注意下列哪些事项？（）
A. 为了防止内胎变形，应将内胎折叠整齐存放。
B. 储存轮胎时要远离热源，放在阴凉的地方。
C. 飞机停放时要盖好轮胎罩布。
D. 长期停放的飞机要经常变动轮胎的位置，以免长期受压轮胎变形。
[简答题]现代民用飞机上装的是什么型号的ATC模式应答机？
[单项选择]某些飞机采用“全动平尾”的目的是（）.
A. 便于进行俯仰配平操纵
B. 增大俯仰操纵力矩，改善俯仰操纵性
C. 便于分别操纵升降舵和水平安定面偏转
[单项选择]飞机称重中如果以起落架机轮为称重点，要释放刹车的目的是什么？（）
A. 减少秤盘上侧向载荷对称重读数的影响。
B. 调整飞机的水平姿态。
C. 使机轮稳妥地停留在秤盘上。
D. 调整飞机的前后位置。
[单项选择]某些飞机水平安定面有错位警告，正确的位置是：（）
A. 飞机起飞时在水平面上方着陆时下垂
B. 起飞时收上位，着陆时不变，地面停放时调到水平位
C. 起飞时应在绿区范围内，停在地面时调到下垂位
D. 起飞着陆时在下垂位，着地停放时在绿区范围内
[单项选择]如果飞机在起飞前检查机轮温度显示150摄氏度，并且已证实一直在使用刹车风扇，则：（）
A. 没有影响，关断刹车风扇正常起飞
B. 可以正常起飞，但刹车风扇必须接通
C. 推迟起飞，因为在刹车风扇接通情况下，显示的温度和实际机轮温度误差最高可达150度
[单项选择]某些飞机风挡采用液体防冰系统。使用这种系统时应注意：（）.
A. 预计有结冰条件时，预先喷洒防冰液，防止风挡结冰
B. 整个飞行过程中连续喷洒防冰液，防止风挡结冰
C. 整个飞行过程中间断喷洒防冰液，防止风挡结冰
[单项选择]（737-800）着陆时，减速板已预位，飞机没有探测到机轮旋转，则飞行扰流板会自动展开（）。
A. 只有当右侧主起落架支柱压缩时
B. 当空／地系统感受到地面方式（当任何支柱压缩时）
C. 当地面扰流板展开时
D. 飞行扰流板不展开，只有地面扰流板展开
[单项选择]飞机着陆滑跑中如果刹车过量，则会导致机轮刹死而拖胎，其结果是：（）.
A. 机轮过度磨损甚至爆胎，但可有效缩短滑跑距离
B. 机轮磨损较小，且滑跑距离缩短
C. 机轮过度磨损甚至爆胎，且滑跑距离比正常刹车时大
D. 机轮磨损较小，但滑跑距离增大
[单项选择]在某些飞机上有剩余油量警告系统，其所指示的剩余油量为：（）
A. 飞行中每个油箱剩余的燃油量
B. 飞行中各个油箱剩余的燃油量总和
C. 加油前飞机油箱内所存的燃油量
D. 油箱油量消耗量
[单项选择]在使用胶囊式刹车装置的飞机上，在没有装机轮的情况下不应将压力供到刹车装置上，以防止：（）.
A. 空气进入刹车系统。
B. 油液的过量损失。
C. 损坏刹车压力控制活门。
D. 损坏刹车装置组件。
[单项选择]某些飞机的翼面前缘采用气动式除冰带系统，其除冰的基本原理是：（）。
A. 翼面前缘被除冰带加热，不会结冰
B. 除冰带有电加温元件，除冰时通电加温
C. 除冰带被充气鼓起，破碎翼面前缘冰层而除冰
[单项选择]如果机轮上的易熔塞熔化，则对此机轮上的轮胎应当：（）.
A. 从机轮上拆下进行检查。
B. 报废。
C. 必须翻修。
D. 没特殊情况，可充气继续使用。
[单项选择]在ECAM机轮页面显示中，在机轮指示上出现绿色的弧线，是指示：（）
A. 所有温度超过100度的机轮
B. 温度超过100度并且温度最高的一个机轮；
C. 温度超过300度的机轮；
[单项选择]在装配分离式机轮时，应使每个半机轮轮缘上标有”L”字样的地方（）.
A. 互成180°。
B. 相对齐。
C. 任意放置，只要对正连接螺栓即可。
D. 互成90°。
[单项选择]轮胎和机轮制造厂常常建议，在从轮轴上拆卸装有活动轮缘的机轮之前，要将轮胎放气，其目的是：（）.
A. 为了消除轮轴保险螺帽和轮轴螺纹之间的变形。
B. 在活动轮缘的连接处有损坏或强度减弱的情况下，作为一个安全预防措施。
C. 可提醒拆轮子的人，必须先顶起飞机再拆轮子。
D. 卸掉轮胎充气压力对轮轴上的作用力。
[单项选择]采用固定式灭火系统的飞机机身一侧蒙皮上装设有一个红色膜片，当它被冲破时，表示：（）.
A. 灭火瓶内压力过低
B. 灭火瓶已正常释放
C. 灭火瓶已释放空
D. 灭火瓶因压力过高而释压
