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[单项选择]RVR不等于气象上的能见度，II类进近在100英尺决断高度上满足飞机运行要求的RVR最低标准是（）、气象能见度是（）。
A. RVR=1200英尺，600-800英尺
B. RVR=1500英尺，1000-1200英尺
C. RVR=1500英尺，600-800英尺
D. RVR=1200英尺，1000-1200英尺
[单项选择]RVR不等于气象上的能见度，II类进近在100英尺决断高度上，满足航空器运行要求的RVR最低标准是（）、气象能见度是（）。
A. RVR=1200英尺，600-800英尺
B. RVR=1500英尺，1000-1200英尺
C. RVR=1500英尺，600-800英尺
D. RVR=1200英尺，1000-1200英尺
[单项选择]Ⅰ类精密进近使用偏置航道进近的决断高不低于：（）.
A. 60米
B. 75米
C. 80米
D. 90米
[单项选择]飞机进近过决断高度后，用PAPI判断飞机下滑状态，（）。
A. 飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白飞机低于下滑道
B. 飞行员看见三个白灯表示在下滑道上，三白一红飞机高于下滑道
C. 飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白飞机高于下滑道
D. 飞行员看见三个红灯表示在下滑道上，三白一红飞机高于下滑道
[单项选择]下述有关Ⅰ类精密进近的决断高的说法中，正确的一个是：（）.
A. 任何情况下均为60米
B. 一般等于程序要求的超障高
C. 可以小于60米
D. 由飞行技术和机场净空确定
[单项选择]Ⅰ类精密进近，决断高度低至（）米，跑道视程低至（）米。
A. 60，900
B. 60，800
C. 40，900
D. 40，800
[单项选择]在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？（）
A. 在雷达环境下实施仪表进近
B. 当飞行员切入航向道以后
C. 当飞行员仪表进近的最后进近阶段
[单项选择]由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时，至少增加的余度为：（）.
A. 15米
B. 20米
C. 10米
D. 30米
[单项选择]在精密进近中规定的决断高为（）.
A. 飞机主轮至跑道入口平面的高
B. 飞行员的眼睛至跑道入口平面的高
C. 下滑接收天线至跑道入口平面的高
[单项选择]高度飞行方式显示牌上的进近能力和决断高度显示于：（）.
A. 自动驾驶接通时。
B. 进近ILS方式预位时。
C. ILS频率自动调定后。
[单项选择]决断高度是在（）进近中规定的一个高度，决断高以（）为基准。
A. 仪表，平均海平面
B. 仪表，跑道入口标高
C. 精密，平均海平面
D. 精密，跑道入口标高
[单项选择]一类ILS进近程序，在仪表进近图上除应标明ILS进近的运行标准，还应标明：（）.
A. GP不工作时的运行标准
B. LLZ不工作时的运行标准
C. 作为备降场时的标准
D. 以上都必须标明
[单项选择]精密进近地形图提供最后进近区内详细的地形剖面资料，使航行部门可确定用无线电高度表指示的决断高度，它用于（）精密进近。
A. Ⅰ、Ⅱ类
B. Ⅰ、Ⅲ类
C. Ⅱ、Ⅲ类
D. Ⅰ类
[单项选择]飞机精密进近下降到决断高（DH）时，如果不能建立目视参考，应当：（）.
A. 立即复飞
B. 继续下降直到找到目视参考
C. 保持决断高飞行
D. 保持决断高至复飞点复飞
[单项选择]ILS进近等级分为三类，决断高度和RVR要求分别是（）。
A. 60M、30M、0M，200M、50M、0M
B. 100M、60M、30M，200M、50M、25M
C. 60M、30M、20M，200M、50M、0M
D. 60M、40M、10M，200M、50M、25M
[单项选择]进近着陆中，决断高度灯亮（DH）亮的条件是飞行高度（）.
A. ＞DH
B. ≤DH
C. ＞DH或＜DH
[单项选择]在进近着陆中，决断高度灯亮（DH），说明飞机处在什么高度（）。
A. >DH
B. ≤DH
C. >DH或
[单项选择]ILS进近过程中，副驾驶观察到EDAI上显示的决断高度为空白，并且机长的EADI上显示DH200这种情况说明：（）.
A. 副驾驶的无线电高度失效
B. 副驾驶的DH显示失效
C. 应该按下复位电门
D. 副驾驶EFIS控制面板上的DH值小于零
