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[单项选择]Ⅱ类精密进近，决断高度低至（）米，跑道视程低至（）米。
A. 30，450
B. 20，450
C. 30，400
D. 20，400
[单项选择]Ⅰ类精密进近使用偏置航道进近的决断高不低于：（）.
A. 60米
B. 75米
C. 80米
D. 90米
[单项选择]由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时，至少增加的余度为：（）.
A. 15米
B. 20米
C. 10米
D. 30米
[单项选择]II类精密进近和着陆运行决断高要求低于60米，但不低于（）米.
A. 30
B. 15
C. 10
D. 20
[单项选择]下述有关Ⅰ类精密进近的决断高的说法中，正确的一个是：（）.
A. 任何情况下均为60米
B. 一般等于程序要求的超障高
C. 可以小于60米
D. 由飞行技术和机场净空确定
[单项选择]I类精密进近跑道必须设置非精密进近跑道设置的障碍物限制面以外，建议设置下列哪几个面；二类、三类精密进近跑道必须设置上述各限制面：（）.
A. 内进近面，内过渡面，复飞面
B. 内进近面，过渡面，复飞面
C. 进近面，内过渡面，复飞面
D. 内水平面，内进近面，复飞面
[单项选择]Ⅰ类精密进近是指（）.
A. 决断高60m，RVR550m的任何精密进近
B. 决断高60m，最低能见度800m或RVR550m的任何精密进近
C. 决断高60m，最低能见度在800m（RVR550m）或以上的精密进近
[单项选择]当进近灯光不工作时，Ⅰ类精密进近夜间着陆最低标准为：（）.
A. 在白天的基础上能见度或跑道视程增加400米
B. 在白天的基础上能见度或跑道视程增加800米
C. 在白天的基础上DH增加15米
D. 最低能见度为飞机沿下滑道至决断高的一点（MAPt）到跑道入口的距离
[单项选择]Ⅱ类精密进近的最低标准包括（）.
A. 决断高（DH）和RVR
B. 决断高（DH）和RVR或VIS
C. RVR或VIS
[单项选择]Ⅰ类精密进近的最低最低包括（）.
A. DA/H和RVR
B. DA/H和VIS/RVR
C. MDA/H和VIS/RVR
[单项选择]Ⅱ类精密进近最低标准由（）表示。
A. 决断高和云高
B. 决断高和最低下降高
C. 决断高和跑道视程
D. 最低下降高度、能见度和云高
[单项选择]由跑道视程探测系统测得的跑道视程：（）.
A. 只反映大气透明度
B. 主要反映大气透明度，与其他因子也有一定关系
C. 只反映跑道标志与背景的亮度对比
D. 只反映亮度对比视觉阈
[填空题]跑道接地地带灯为（）类精密进近跑道设置。
[单项选择]在所有的ILS地面设备都工作的条件下，ILS—I类进近最低着陆的标准中的跑道视程正常要求为（）。
A. 400米
B. 550米
C. 800米
[单项选择]由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定涡轮喷气飞机的Ⅰ类精密进近的决断高时，至少增加的余度为：（）.
A. 15米
B. 20米
C. 30米
D. 10米
[单项选择]当主导能见度或跑道视程低于（）米时，空中交通管制单位应报告跑道视程。
A. 3000
B. 2500
C. 2000
D. 1500
[单项选择]机长必须符合以下哪种要求时，才可以使用跑道视程低于1600ft（500米）、决断高低于150ft（45）的Ⅱ类盲降？（）
A. 成功完成民航局批准的Ⅱ类盲降训练大纲
B. 在前12个月内至少在实际IFR条件下，有6次决断高为100ft的条件下的Ⅱ类进近飞行经历
C. 按CCAR121部规则机长有100h实际飞行经历，并在营运人获初始批准后6个月内，民航局对其检查合格并批准降低标准时
[单项选择]主导能见度或跑道视程低于（）米时，空中交通管制单位应当向航空器通告跑道视程数值。
A. 800
B. 1500
C. 2000
D. 4000
