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[多选题]尖轨、可动心轨有（ ）伤损或病害，应及时修理或更换。（应知应会-《普速铁路线路修理规则》-第3.9.7条）
A.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm。
B.尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定
C.尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能
D.其他伤损达到钢轨轻伤标准时
[简答题]《普速铁路线路修理规则》对最大轨距有何规定？【出自《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条】
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第3.9.7条 尖轨、可动心轨有什么伤损或病害，应及时修理或更换？
A.A.尖轨、可动心轨顶面宽50 mm及以下断面处,尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面1.5mm及以上。
B.B.尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。
C.C.内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。
D.D.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于2mm。
[单选题]尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于2mm，应及时修理或更换。【《普速铁路线路修理规则》第3.9.7条】
A.对
B.错
C.
D.
E.
F.1
[单选题]护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过（ ）应及时修理或更换护轨。【《普速铁路线路修理规则》第4.11.6条】
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
E.
F.1
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第3.9.1条 道岔尖轨在第一拉杆中心处动程的规定,尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为()mm，曲尖轨为()mm。
A.A.132
B.B.142
C.C.152
D.D.162
[单选题]尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为（ ）mm。（应知应会-《普速铁路线路修理规则》-第6.2.2条）
A.±1
B.±2
C.+2-1
D.+1-2
[简答题]斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离如何规定?【出自《普速铁路线路修理规则》第3.9.4条】
[判断题]工务更换固定型辙叉作业，接头螺栓扭力矩、尖轨跟扣件螺栓扭力矩符合《普速铁路线路修理规则》标准。 (1分)
A.正确
B.错误
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第4.7.4条 在道岔转辙部分改道时,应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。在辙叉部分改道时，应处理好( )之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。
A.A.护背距离和翼轨
B.B.查照间隔
C.C.可动心轨与翼轨
D.D.护轨轮缘槽宽度
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第3.9.1条 道岔尖轨在第一拉杆中心处动程的规定是什么?
A.A. 18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm
B.B.AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm
C.C.AT型弹性可弯尖轨12号提速道岔为160mm或180mm
D.D.允许速度不大于160km/h时为160mm或180mm
[简答题]道岔导曲线中部轨距加宽直尖轨时，向两端递减有何规定的？【出自《普速铁路线路修理规则》第3.9.2条】
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第3.9.2条 道岔尖轨尖端、跟端和导曲线部分轨距加宽递减的规定是什么？
A.A.尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5 m。
B.B.导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端4m处，距辙叉前端3m处；曲尖轨时按标准图或设计图办理。
C.C.尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120 km/h道岔应按不大于4‰的递减率递减至基本轨接头。
D.D.尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
[多选题] 《普速铁路线路修理规则》制定的依据是()。
A.适应普速铁路运营要求
B.规范线路设备管理
C.树立企业形象
D.提高线路设备修理和技术管理水平
[单选题]《普速铁路线路修理规则》对铁路线路垫砟起道一次垫入的厚度不得超过（ ）。
A.10mm
B.15mm
C.25mm
D.20mm
[判断题]《普速铁路线路修理规则》对铁路线路垫砟起道时一次垫入的厚度不得超过20mm。
A.正确
B.错误
[多选题]《普速铁路线路修理规则》第6.1.8条 如何划分线路等级？
A.A.Ⅰ级：年通过总质量大于5000万t或线路允许速度120km/h以上的铁路正线
B.B.Ⅱ级：年通过总质量大于3000万t且不大于5000万t或线路允许速度大于100km/h的且不大于120km/h的铁路正线
C.C.Ⅲ级：年通过总质量不大于3000万吨且线路允许速度不大于120km/h的铁路正线
D.D.Ⅳ级：支线铁路、到发线、其他线路
[填空题]《普速铁路线路修理规则》 的工作主题强基达标、( )增效。
