[简答题]

案例(二)

[背景材料]
乙施工单位，承包了一条二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K2+500～K7+300路段，地面横坡陡于1：5。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，部分路段土的强度不符合要求，对地基进行了压实处理，强度达到要求后进行了路堤填筑，路堤填筑完毕后，该路段出现了部分坍塌。
[问题]
分析部分边坡坍塌的原因有哪些

[简答题]
[背景材料]
乙施工单位，承包了一条二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K2+500～K7+300路段，地面横坡陡于1：5。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，部分路段土的强度不符合要求，对地基进行了压实处理，强度达到要求后进行了路堤填筑，路堤填筑完毕后，该路段出现了部分坍塌。
[问题]
施工单位对强度不符合要求的地基土的处理是否正确并说明理由。

[简答题][案例]
背景
碾压混凝土坝是采用碾压土石坝的施工方法，使用干贫性混凝土修建的混凝土坝，是混凝土坝施工的一种新技术：碾压混凝土筑坝技术是世界筑坝史的一次重大冲突。20世纪60年代，世界各国开始碾压混凝土的试验研究。1981年，日本建成世界第一座碾压混凝土坝——岛地川(高89m)。虽然只有20多年的历史，但碾压混凝土坝的发展及其迅猛。截止1999年底，世界上30个国家完建和在建的坝高为15m以上碾压混凝土坝已有220余座。我国从20世纪80年代初开始探索，1986年建成第一座碾压混凝土重力坝，至2002年底已建成碾压混凝土坝45座，其中拱坝7座，重力坝38座，百米以上有11座。在建碾压混凝土坝15座，其中拱坝3座，重力坝12座，我国的龙潭水电站碾压混凝土重力坝是目前世界上最高的，坝高216.5m，经过近20年的研究与实践，我国碾压混凝土筑坝技术已达到世界先进水平，在有些领域已达到世界领先水平。承包商在编制施工组织设计时，根据有关资料，结合现场地形地貌等条件，重点对以下几个方面进行分析和考虑：
(1)料场的选择与布置；
(2)导、截流技术方案；
(3)施工机械的选择；
(4)混凝土坝施工分缝分块；
(5)混凝土的生产与运输方案；
(6)混凝土的浇筑与养护方案；
(7)碾压施工工艺等。
[问题]
碾压混凝土坝的施工工艺程序

[简答题]

案例一
[背景材料]
某豪华酒店工程项目，十八层框架混凝土结构，全现浇混凝土楼板，主体工程已全部完工，经验收合格，进入装饰装修施工阶段，该酒店的装饰装修工程由某装饰公司承揽了施工任务。装饰装修工程施工工期为150天，装饰公司在投标前已领取了全套施工图纸，该装饰装修工程采用固定总价合同，合同总价为720万元。
该装饰公司在酒店装修的施工过程中，采取以下施工方法：
地面镶边施工过程中，在靠墙处采用砂浆填补。
在采用掺有水泥拌合料做踢脚线时，用石灰浆进行打底。
木竹地面的最后一遍涂饰在裱糊工程开始前进行。
对地面工程施工采用的水泥的凝结时间和强度进行复验后开始使用。
在水磨石整体面层施工过程中，采用同类材料以分格条设置镶边。
[问题]

该酒店的装饰装修工程合同采用固定总价是否妥当？为什么？

[简答题]
[背景材料]
某高速管理，全长200km，路面全宽25m，沥青混凝土为沥青混凝土。结构为：15cm厚石灰稳定土底基层，20cm厚石灰粉煤炭稳定碎石基层，18cm厚水泥稳定碎石基层及4cm厚沥青混凝土表面层。5cm厚沥青混凝土中面层，5cm厚沥青混凝土底层，施工单位施工时，在基层上喷洒了透层油，其主要施工做法如下：
(1)洒布沥青。透层沥青洒布后应不致流淌，透入基层应有一定深度，最好在表面形成油膜。
(2)清扫路基表面，并使表面干燥。
(3)遇大风或将下雨时，不喷洒透层油。
(4)喷洒黏层后，车辆行人可以通过。
(5)洒布适量石屑。
(6)透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于12h后才能摊铺上层。
[问题]
概括透层的作用。

[简答题]背景
某施工单位，承包了一条19.8km的三级公路，路面面层为水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K6+300～K6+800路段，地面横坡陡于1:5，填方平均高度为16m左右。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。路基填料采用土石混合料，土石混合料中石料含量55%左右，边坡为1:1.5。为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。
[问题]
该路段路基是否属于高填方路堤说明理由。

[简答题]案例三
【背景】
某办公楼建筑面积4500 m²，主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构，混凝土为商品混凝土，组合钢木模板，柱混凝土强度等级为C30。在主体结构施工过程中，第三层柱因模板拼缝不严，造成有多处的孔洞、蜂窝和麻面。经现场混凝土强度检测，混凝土强度满足设计要求，但修补造成经济损失1.2万元。
【问题】1.试述混凝土孔洞处理的步骤。
(2)防治混凝土蜂窝，麻面的主要措施有哪些
(3)本次工程质量事故属于哪一类，依据是什么

[单项选择]按照容重大小，混凝土通常分为普通混凝土、轻混凝土、重混凝土等，我国生产的特重混凝土比特轻混凝土可以大多少倍（）
A. 2倍
B. 3倍
C. 4倍
D. 超过5倍

[简答题]

背景资料
某施工单位承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1：5，填方平均高度为12m左右。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石路基，边坡为1：1.5。为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。
问题1．背景资料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求为什么较大问题的变更如何处理方为有效
2．从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么。
3．当采用倾填方式进行施工时，填石路堤在倾填前，对路堤边坡坡脚该如何处置
4．路堤边坡除了边坡坍塌外，还有哪些常见病害
5．施工单位对石方路基的质量检验，应该实测哪些项目
6．在工程质量评定等级时，通常采用双指标控制工程质量等级，请问双指标是哪两个指标

[判断题]混凝土按表观密度可分为重混凝土、普通混凝土和轻混凝土。